国内外高速公路服务区经营管理模式比较精编版.pptVIP

一体化经营模式优点： 一是统一规划的高速公路服务区给后期的经营管理带来了不可估量的资源优势； 二是一体化管理形成规模效益，使服务区成为通行费征收之外的另一支支柱产业； 三是以区养区，以区建区，滚动发展，保障了社会效益。 （三）服务区经营模式分析对比表 经营模式 优点 缺点 集中统一管理模式 1、解决了服务区建设时资金困难问题，实现了资源的整合。 2、可以实现主线建设和服务区建设同步规划，同步建设，达到路通桥通，服务到位。 3、可以对多条路的服务区实行统一管理，降低服务区经营之间的协调成本。 4、统一采购，统一配货，降低了企业原材料的购买成本，提高了企业的利益空间。 1、操作复杂，需要协调好现有各路业主的利益。 2、前期投入需求大量资本。 3、需要一套懂服务区经营和企业运作的人马。 分散化管理模式 1、操作简便，只要同承包者签份合同就可以获得收益。 2、资金投入少。 1、对各服务区经营监管困难。 2、所获的经济效益少。 3、由于私人承包户的逐利性，社会效益和社会形象难以保障。 （四）我国服务区管理模式的发展趋势 目前，部分省份已看到了服务区分散化经营的不足，也在尝试“集约化、规模化、专业化”经营模式的探索，欲达到服务区做大做强的目的。 案例1 河北交通厅项目办初期所辖各路沿线共有12个服务区（不含拟建待建），经营业务涉及餐饮、商贸、