地铁车站结构及施工组织技术工作方案毕业技术工作方案.docVIP

前言 地铁,狭义上专指在地下运行为主地城市铁路系统或捷运系统.但广义上,由于许多此类地系统为了配合修筑地环境,可能也会有地面化地路段存在,因此通常涵盖了都会地区各种地下与地面上地高密度交通运输系统.地铁属于城市快速轨道交通地一部分,因其运量大、快速、正点、低能耗、少污染、乘坐舒适方便等优点,常被称为“绿色交通”. 面对21世纪我国城市地下空间开发利用地广阔市场,目前,我国将有20余座城市建设地铁,至少将建250km.2010年9月27日上午,沈阳地铁一号线正式通车,成为全国第七座、东北首座拥有地铁地城市！截止2012年元旦共有两条线路,41座车站运营中. 本设计说明书通过文字说明、图表等形式阐述了地铁车站结构及施工组织设计,根据大量文献和初始资料,决定采用采用双层双跨箱形框架结构.在设计过程中,得到了指导老师地详细指导和同学地悉心帮助,在此表示感谢.由于设计时间和本人能力有限,难免有错误和疏漏之处,望老师给予批评指正. 1 概述 1.1 工程简况 沈阳地铁三号线设8座地下车站,均采用明挖施工,区间大部分为盾构施工,配线段和覆土不满足盾构工法要求段及出入段线采用明挖.全线设8个车站,全部为地下车站,区间隧道施工方法有矿山发法、盾构法、明挖法等.小津桥车站采用双层双跨箱形框架结构,车站长度157.7m,底板埋深11.2m,施工方法采用明挖顺作法. 1.2 工程地