铁路运输安全基础知识.PPT

3、机车车辆上部限界最高、最宽的限度 机车车辆无论空、重状态，均不得超出机车车辆限界，其上部高度自钢轨顶面的距离不得超过4800mm；其两侧最大宽度不得超过3400mm。 4、铁路线间距的基本规定 铁路线间距为区间及站内两相邻线路中心线间的标准距离，线间最小距离的基本规定为：线路允许速度不超过140km/h的区段，区间双线为4000mm，站内正线到发线和与其相邻线间为5000mm，线路允许速度140km/h以上至160km/h的区段，区间双线为4200mm，站内正线与相邻到发线间为5000mm，牵引线与其相邻线为6500mm。 （四）电务安全知识 1、信号机的类型：按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车等。 2、联锁设备的基本类型：设备分为集中联锁和非集中联锁。 3、信号机的显示距离（1000m;800m;400m;200m） 4、集中联锁设备应保证的基本条件：进路建立后，该进路上的道岔不可转换；当岔道区段有车占有，岔道不可转换；列车进路向占用线路上开通时，有关信号机不可开放等 （五）车辆安全知识 1、车辆的基本类型 2、旅客列车轴温报警器基本规定 3、车辆轮对基本限度 4、自动制动机基本规定 5、关门车得限制规定 6、红外线轴温探测设备：干线上安装间距30公里。 2.旅客列车安装轴温报警器的基本规定　　编入直达特快旅客列车、特快旅客列车、快速旅客列车、旅客快车的客车应装有轴温报警装置。5.列车中关门车的限制规定　　编入货物列车的关门车数不得超过现车总辆数的6%，超过时要计算每百吨列车质量换算闸瓦压力，不得低于280 kN。列车中关门车不得挂于机车后部3辆之内，在列车中连续连挂不得超过2辆，旅客列车不准编挂关门车。6.红外线轴温探测设备设置的基本原则　　在干线上，应设红外线轴温探测网，轴温探测站的间距一般按30 km设置。　　 　什么是关门车？　　运行中的列车在停站，下坡限制速度、遇事故紧急停车事均要通过制动来完成。　　制动停车是由车下的自动制动机（空气制动机）利用压缩空气产生动力来实现的。　　运行中的某节车辆有时会突然出现自动制动机发生故樟情况，此时不必把车甩下，只需简单处理就可继续运行。　　处理方法是：通过关闭截断塞门，遮断分配阀或三通阀与支管的空气通路，使车辆只能通风而不起制动作用，这种状态的车辆叫做制动关门车，简称关门车。　　 （六）牵引供电安全知识 1、接触网工作电压的限度值 2、接触网导线最大驰度限度 3、接触网带电部分与固定接地物、机车车辆及货物的距离限度 4、电气化铁路道口限界架的高度规定 5、人员与牵引供电设备带电部分的安全距离规定 　　1.接触网工作电压的限度值　　接触网最高工作电压为27.5 kV，瞬时最大值为29 kV；最低工作电压为20 kV，非正常情况下，不得低于19 kV。　　2.接触网导线最大弛度限度　　接触网接触线最大弛度距钢轨顶面的高度不超过6 500 mm；在区间和中间站，不少于5 700 mm；编组站和区段站，不少于6 200 mm；客运专线为5 300～5 500 mm。　　3.接触网带电部分与固定接地物、机车车辆及货物的距离限度　　接触网带电部分至固定接地物的距离不少于300 mm；　　距机车车辆或装载货物的距离不少于350 mm；　　跨越电气化铁路的各种建筑物与带电部分最小距离不少于500 mm。　　4.电气化铁路道口限界架的高度规定　　在电气化铁路上，道口通路两面应设限界架，其通过高度不得超过4.5 m。道口两侧不应设置接触网锚柱。　　5.人员与牵引供电设备带电部分的安全距离规定　　为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得少于2 000 mm。　 二、铁路运输安全影响因素、 （一）铁路运输安全影响因素分析 包括：人员影响因素和设备影响因素两大类 1、人员影响因素分析 人的因素在运输安全中起关键作用。人员包括运输系统内人员和运输系统外人员。 运输系统内人员主要指：车务、机务、工务、电务、车辆、安监、客运、货运等部门的各级领导人员、专职管理人员和基层工作人员。他们是保证运输安全的最关键因素，应具有良好的思想品质、技术水平及心理素质。 运输系统外人员主要指：旅客、货主以及铁路沿线居民、机动车驾驶人员等。 人员对运输安全影响的主要表现（掌握） （1）旅客携带“三品”上车而酿成事故； （2）货主托运危险品而不如实申报导致事故； （3）在铁路——公路平交道口，车辆行人强行过道导致事故； （4）铁路沿线人员拆卸铁路设备以及在线路上放置障碍物威胁铁路运输安全。 2、设备因素分析 （1）设备是影响运输安全的另一个重要因素。包括