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连杆的三维设计及公差分析 作者:陶善保 指导老师:孔晓玲 （安徽农业大学工学院07机制合肥230036） 摘要:连杆是发动机的主要传力构件之一，常处于高速运动状态，因此要求其具 冇较高的配合精度。因而连杆的设计成了生产中频繁而又不可缺少的环节。首先 由老师给定连杆二维图，然后对应图纸用CATTA软件I田i出连杆的各个零件三维 图。然后熟悉课本对公差分析的介绍，利用极值公差法对连杆进行公差分析，得 出配合精度，确定连杆组件的配合情况。毕业设计在复习以前所学知识的基础上, 也使我获得了很多新的知识，同吋对画图软件的操作也有了进一步的熟练。本设 计是曲连杆的三维设计及对连杆零部件和连杆组件公差分析所组成。使用CATTA 进行三维设计，用极值法进行公差分析。 关键词：连杆公差分析公差尺寸链 1引言 连杆是发动机的主要传力构件常处于高速运动状态，因此耍求其具有 较高的配合精度。因而连杆的设计成了生产中频繁而又不可缺少的环节。对于连 杆的三维设计软件我使用的是CATIA, CATIA是法国达索公司的产品开发旗舰解 决方案。它可以帮助制造厂商设计他们未來的产品，并支持从项目而阶段、貝体 的设计、分析、模拟、组装到维护在内的全部工业设计流程。本设计中我使用的 是V5版本。 对连杆的组成零件及装配进行公茅分析，即公差分析可分为零件层的公差分 析和装配层的公差分析，进而确定连杆的配合情况，检验设计的可行性。本设计 中采用极值法，得到连杆的尺寸链通过计算确定配合，进行公茅分析。 2连杆的三维设计 2.1课题介绍 指导老师按要求给我连杆的二维图（如下图），然后要求我使用CATIA画出和 应的三维图，进行连杆的三维设计。然后对二维图上的尺寸通过尺寸链进行分析, 即进行公差分析。最后要对装配尺寸链进行分析，确定装配能不能达到。如下是 连杆的二维图。 78.6t0.05 II 0.04/100 A II 0.025/100 A GO 灯 0.004 加.07 一 连杆总成 ^sj 9 z r 〃 侧恤 A 灯 0.005 丄 0.05 A ,1.5 带-i-恥 I I 一 39,7」 机 一 10U 连杆体 CM CM ) 101J 厂 c r- 丿 丿 1 39.7+0.05 J 大头盖 上图是连杆的总成图，从上图中我们可以看到连杆是由连杆体，大头盖及螺 钉螺栓等组成，并在上图中看到了配合的公差耍求。对连杆有了初步的了解，有 了以后研究的大致方向。并II在老师的指导和同学的帮助下，可以顺利的进行每 一个环节的画图计算。 对于上图，可从图中看到多是圆弧及直线，同时也有曲线我们在大学的学习 是使用的也是CATIA软件，但是由于是较早学习的，所以经历了一些时间后对软 件的使用方法及各项功能都产生了一定的模糊。所以首先是要对图进行了解，就 是要看懂图，在头脑中形成连杆的三维构型，这样画图的时候才能事半功倍，才 能画出正确的图形。 我首先从以前的上课中的书木知识开始学习，先花了点时间利用CATIA软件 画出了一些基木的东西，比如：五角星、榔头、轴承座、减速箱等等。熟悉了软 件后，再看连杆图。认真了解图以及图上的标注，并结合《公差与测量技术》和 《机械制图》进行理解。了解图中的形位公差，以及极限偏羌，利用《机械制造 工艺学》中的公差分析方法，初步了解公差分析。在后面对连杆进行公差分析的 时候我会再详细点的介绍有关知识。 2.2连杆体及大头盖的三维设计 在CATIA中建立草图绘制，按照连杆的外形绘制如下草图。为了保证打卬的 进行连杆外形草图绘制，在绘制草图的时候当图形中所有的线都变成绿色的时 候，此时表示图形中各个尺寸都约束完全。如有口色线条表示约束不完全，需对 图形中的白色线条再约束，直到线条都变成绿色后，表示约束完全。口色线条也 不表示错误，只是线条可以移动不稳定，容易引起错谋。另外，图上的圆圈以及 接触地方的标记表示草图在此位置出现了约束。对画好的二维草图通过拉伸、凹 槽、倒角等等操作画出初步三维连杆外形图（如下图），然后再画出连杆的大头和小头，得到连杆图（如卜?图）。对连杆进行颜色调节，以便在后期进行区分而且在视觉效果上也舒服。丄竿零部件几何休…甲填充器?1填充器?1Z塚 进行连杆外形草图绘制，在绘制草图的时候当图形中所有的线都变成绿色的时 候，此时表示图形中各个尺寸都约束完全。如有口色线条表示约束不完全，需对 图形中的白色线条再约束，直到线条都变成绿色后，表示约束完全。口色线条也 不表示错误，只是线条可以移动不稳定，容易引起错谋。另外，图上的圆圈以及 接触地方的标记表示草图在此位置出现了约束。对画好的二维草图通过拉伸、凹 槽、倒角等等操作画出初步三维连杆外形图（如下图），然后再画出连杆的大头 和小头，得到连杆图（如卜?图）。对连杆进行颜色调节，