关于沥青路面病害成因分析及养护.doc

关于沥青路面病害成因分析及养护 1、前言 　　随着经济的快速发展，公路建设事业取得了显著的进步，公路建设里程的提高，应用了大量的沥青混凝土。沥青混凝土的病害发生严重影响到了公路的质量和使用寿命，需要我们采取相应措施进行解决。 　　2、路面病害的种类 　　玉远公路是玉溪至元江的一段公路，全长112公里，是云南省内的重要公路，病害产生的破坏状况和原因也各不相同。 　　2.1、变形类 　　变形类的典范是车辙。车辙是在行车荷载压力的重复作用下，路面产生永久性行车轮迹，并积累形成的纵向带状凹槽，深度1.5cm以上。车辙不但影响路面美观和平整度，而且，当车辙达到一定深度导致辙槽内积水，在湿滑状态下则极易发生汽车侧滑的交通事故。产生车辙的原因主要有两个，一是由于设计不合理，二是车辆严重超载导致。影响沥青路面车辙深度的主要因素是沥青路面结构和沥青混凝土本身的内在因素，以及气候和交通量及交通组成等的外界因素。 　　2.2、裂缝类 　　裂缝按形状分为：纵向裂缝，横向裂缝和龟裂。裂缝一般是路面通车后3年到5年后发生的，严重的局部性裂缝将导致结构性的破坏。纵向裂缝一般是由于地表水进入路基，而使基层软化，路面的承载能力相应降低，路面开裂的现象。因为地基和填土在密度和质地的不均匀性，且在水侵入的作用下，沥青路面不可避免的产生纵向裂缝。横向裂缝主要是由于：沥青在铺筑过程中没有达到适合本地区气候条件和使用要求的标准，在低温条件下，其抗变形能力就会很差，致使沥青面层在低温下产生收缩开裂；当沥青路面面层厚度不足，在行车载荷压力的作用下也会产生横向裂缝。龟裂是指由于路面压实度不够，路基下沉而造成路面产生的小网格式的网状裂缝。 　　2.3、松散类 　　沥青路面的松散是指路面结合料失去粘结力，集料松动，且面积在0.1m2以上。路面松散是直接影响行车安全的路面病害，松散可能出现在局部区域，也可能出现在整个路面；一般在轮迹带松散现象比较严重。 　　3、路面病害的产生原因 　　通过对在建道路与运营道路的长期检测，我们发现沥青路面病害产生的主要有设计、施工、养护、环境等4大类原因: 　　3.1、设计方面 　　首先是现行设计标准存在一定的局限性。规定了道路设计的最低限度应采用指标，对高于设计速度所对应的指标没有加以限制，导致线形设计要素与实际行车速度不相符、线形均衡性连续性差、线形要素之间组合设计不合理、设计车速与实际运行车速存在差异等问题。 　　如公路下山段，各项指标均符合设计、标准要求，虽有相应提示、警示标志，但驾驶员从山南高速进入出山陡坡急弯段后，突然制动，发生事故的几率大幅增加。其次，由于勘测不到位或者未考虑到周边地形地貌。没有更详细的勘测资料，施工时开挖坡脚，导致山体滑坡，如铜黄一级公路王家河段、蒿庄梁隧道下行线进洞口等处，施工过程中破坏古滑坡体坡脚，山体滑坡，治理的代价较高。 　　再次，盲目推广不成熟的设计理念。如某高速公路，上面层采用AC－16II型沥青混凝土，中面层采用AC－16I型沥青混凝土，旨在提高路面抗滑性能，成为该省第一条限速120km/h的高速公路，可惜在通车一个月后路面出现早期水损坏。除此之外，没有过多的考虑公路的其他功能，导致通车后问题不断的事例也屡见不鲜。 　　3.2、施工方面 　　（1）原材料 　　原材料选用:要想得到合格的工程，必须选用合格的原材料。对于沥青要注意粘稠度、延度、感温性、含蜡量、老化程度等指标;对于集料要注意集料 　　的强度、棱角性等指标。 　　（2）施工工艺 　　公路工程质量的控制是构成公路的结构物、构筑物，在行车荷载及非正常环境因素影响下，具有预期的反应(功能);质量控制的关键环节是原材料质量、标准试验(配合比设计)、施工工艺。施工工艺的先进合理是直接影响工程质量、进度的关键因素，施工工艺的合理可靠也直接影响到工程施工安全。 　　首先要全面正确地分析工程特征、技术关键及环境条件等资料，明确质量目标、验收标准、控制的重点和难点。其次要制定合理有效的有针对性的施工技术方案和组织方案，前者包括施工工艺、施工方法，后者包括施工区段划分、施工流向及劳动组织等。下来要合理选用施工机械设备和施工临时设施，合理布置施工总平面图和各阶段施工平面图。最后还编制工程所采用的新材料、新技术、新工艺的专项技术方案和质量管理方案。任一个环节出了问题，都会导致工程质量隐患，随后各类病害也就会逐渐显露。如沥青混合料运输时的集料离析与温度离析，导致路面压实不均，离析处容易发生早期水损害。 　　3.3、后期养护 　　道路的养护，一是要预防道路及其沿线设施产生病害，一是要及时修复出现的病害与设施损坏。即主动养护与被动养护。现阶段普遍采用微表处与超薄磨耗层等预防性养护技术，对使用一定年限的承载力良好的道路，在处置完点病害后加以铺筑，能够有效的延长道路大中修年限。当