第七章运输系统的规划与设计资料.pptVIP

本章学习目标 了解运输方式及其特点 了解物流运输系统的功能 了解物流运输系统的作用 掌握运输网络的类型及特点 掌握送货规划与管理的方法 理解多式联运的概念 掌握多式联运的原则 整车：一批货物的重量、体积或形状需要以一辆及其以上货车运输的货物，应按整车运输的方式向铁路（承运人）办理托运手续。 零担：一件体积最小不能小于0.02立方米（一件重量在10公斤以上的除外），每批不得超过300件。 混装： 集装箱： 6.1 物流运输系统 物流运输系统的功能 产品和货物转移功能 产品和货物的储存功能 物流节点衔接 物流运输系统的作用 运输服务是有效组织物品输入和输出的关键 运输影响着物流的其他构成因素 运输费用在物流总费用中占有较大比重 6.1 物流运输系统 物流运输系统的设计内容 确定运输战略 确定运输线路 选择运输方式 运输过程控制 物流运输系统的目标 运输系统的最优化模型可以用下列模型来表示。 最小化：总运输成本 约束条件：客户服务政策、运输能力 其中，总运输成本包括以下费用：货运、车队、燃料、设备维护、劳动力、保险、装卸、逾期或滞留费用、税收或费用、跨国费用。 6.2 运输网络的规划与设计 6.2 运输网络的规划与设计 6.2 运输网络的规划与设计 6.2 运输网络的规划与设计 6.3 送货规划与管理 运输方式选择是应考虑的因素 商品性能特征 运输速度和路程 运输能力和密度 运输费用 运输期限 运输批量 市场需求的缓急程度 6.3 送货规划与管理 运输频率的确定 送货频率对运输成本、存货持有成本、运输管理成本和客户满意度的影响如表6-1所示。 6.3 送货规划与管理 运输线路选择的方法： （一）最短路线法 起讫点不同的单一问题决策 网络由节点和线组成，点与点之间由线连接，线代表点与点之间运行的成本（距离、时间或时间和距离加权的组合）。 计算方法及步骤 （1）第n次迭代的目标 （2）第n次迭代的输入值 （3）第n个最近节点 最短路线法举例： 6.3 送货规划与管理 （二）经验试探法 6.3 送货规划与管理 （三）多起讫点问题的决策 1．运输路线图上作业法 2．不含回路的图上作业方案： 6.3 送货规划与管理 3．含有回路的图上作业方案 6.3 送货规划与管理 行车路线和时刻表的规划与设计 运输系统的管理人员需要做的一个重要决策就是确定送货线路以及送货日程安排。在此决策中，管理人员需要确定以哪种运输工具向客户送货，并决定向客户送货的先后顺序。在对运输工具安排时有两个目标：一是缩短运输工具的行程和运输时间，以减少运费；二是避免出现像货物延误之类的失误。一般情况下采用希尔平斯基曲线法、扫描法、节约矩阵分析法可以帮助管理者做出以上决策。 6.3 送货规划与管理 1．希尔平斯基曲线 （1）分割希尔平斯基曲线确定顺序数值。 6.3 送货规划与管理 1．希尔平斯基曲线 （2）多个运输工具的分配。 6.3 送货规划与管理 2．扫描法 扫描法（Sweep Algorithm）是求解车辆路线问题的方法，此方法采用先分群再排路线的方式。用极坐标表示各需求点的区位，然后任取一需求点为起始点，定其角度为零度，以顺时针或逆时针方向，以车容量为限制条件进行服务区域之分割，再借由交换法进行需求点的排序，建构车辆排程路线。 6.3 送货规划与管理 3.节约矩阵法 节约矩阵分析法的基本思想就是在安排为多个零售商运送货物时，在运输工具允许的范围内，选择一组零售商形成组合，目标是通过运送配送中心组合内零售商的货物时，使节约的运送距离最大。 节约矩阵法分为以下几个步骤。 第一步，确认距离矩阵。 第二步，确认节约矩阵。 第三步，将客户划归不同运输线路的运输工具。 第四步，为运输线路排定客户送货的顺序。 6.4 多式联运系统规划设计 6.4 多式联运系统规划设计 多式联运的基本特征： 必须要有一个多式联运合同，明确规定多式联运经营人（承运人）和托运人之间的权利、义务、责任、豁免的合同关系和多式联运的性质。 必须使用一份全程多式联运单据。 必须是至少两种不同运输方式的连贯运输。 必须是国际间的货物运输，这是区别于国内运输和是否适合国际法规的限制条件。 必须由一个多式联营经营人对全程运输负总的责任。这是多式联运的一个重要特征。 必须是全程单一运费费率。 6.4 多式联运系统规划设计 多式联运比传统单一运输方式具有无可比拟的优越性，主要表现在： 责任统一，手续简便 减少中间环节，缩短货运时间，降低货损货差，提高货运质量 降低运输成本，节省运杂费用，有利贸易开展 实现“门到门”运输的有效途径 6.4 多式联运系统规划设计 多式联运经营人即不是发