合宁高速公路大陇段扩建工程水土流失危害及防治措施.docVIP

合宁高速公路大陇段扩建工程水土流失危害及防治措施 合宁高速公路大陇段扩建工程水土流失危害及防治措施 摘要：通过对合宁高速公路大陇段扩建工程可能造成的水土流失影响因素分析及可能造成水土流失危害的预测，将水土流失防治分区分为主体工程防治区、取土场防治区、施工场地防治区、施工道路防治区、拆迁安置区等五个防治分区。针对各防治分区新增水土流失特点，提出相应的水土流失防治措施。 关键词：合宁高速公路水土流失危害防治措施 一、工程概况 合宁高速公路大蜀山至陇西立交段（以下简称“大陇段”）位于合宁高速公路的起点，该路段既是国道主干线的一部分，又是合肥市外环高速公路的南半环，与合徐、合安、合巢芜及合淮阜等高速公路相连，因此，该路段兼具国家高速公路、城市快速通道的多重功能，同时又是合肥周边地区多条高速公路之间相互连接的纽带，在国家和安徽省高速公路网中具有极为重要的地位。 合宁高速公路大陇段扩建工程起点位于合肥市西郊井岗镇，与在建的合淮阜高速公路终点相接，终点位于陇西枢纽互通立交东，路线走向与老路一致，全长42.64km。全线改扩建十八岗、小西冲、龙塘、肥东、陇西5处互通立交，迁建机场互通立交1处，新增美丹路、望江东路分离式立交2处，改扩建南淝河特大桥1座，改扩建黑河、龙塘河、店埠河大桥3座，新增肥东服务区1处。 扩建工程采取“两侧直接拼宽为主，局部分离”的扩建方式，扩建后全线采用八车道高速公路标准，沥青砼路面结构，整体式路基宽42.0m，设计行车速度120km/h。原路基宽26.0m，扩建后，整体式路基在原路两侧各拼宽8.0m，分离式路基宽13.25m。新建桥梁及拼宽部分设计荷载为公路Ⅰ级。 本工程路基土石方总量为403.29万m3。工程总占地502.4hm2，其中永久占地429.36hm2，临时占地73.04hm2。工程总投资19.65亿元，其中土建工程投资14.85亿元，平均每公里造价4608万元。施工总工期从2006年10月至2009年9月共计36个月。 二、水土流失影响因素分析及危害 1.水土流失影响因素分析 工程建设过程中的路基填筑、弃土弃渣的临时堆放及房屋的迁拆等工作，将占压破坏地表植被、扰动表土结构，改变现状地形，在重力作用、雨滴打击、水流冲刷等外营力的作用下，易引发新的水土流失[1]。 1.1工程开挖和填筑对水土流失的影响 在路基填筑过程中，因表层土剥离、取土和弃土等工作，使其工作面的原生地貌和植被遭受破坏，地表裸露、土壤结构疏松，表土抗蚀能力减弱，原有的自然稳定状态受到破坏，失去原有植被的防冲、固土功能，从而在雨滴打击、水流冲刷等外营力的作用下，增加新的水土流失。 路基填筑导致地形、地貌的改变，在施工场地形成填筑边坡，改变原有坡面的汇流条件，易造成水力侵蚀，使水土流失由原来的面蚀改变为沟蚀，形成新增水土流失。加上地质构造、土壤类型等因子，在重力作用下，新筑边坡也易产生滑、塌等形式的土壤侵蚀。 1.2取土 取土将对地表植被造成严重破坏，底层土壤裸露，土壤结构严重破坏，抗侵蚀能力降低，遇暴雨将会发生水土流失。 1.3施工弃土对水土流失的影响 弃土流失的影响主要有：占压土地、自然植被及其它水土保持设施，降低原有的水土保持功能；弃土为松散堆积体，若不采取适当的防护措施，容易造成土体表面的冲刷，甚至产生土体塌滑，引起新增水土流失，弃土亦再塑了原地貌，影响周边地区的水土流失状况[2]。 1.4其他临时占地 工程建设过程中，施工场地和施工道路等临时占地将对占地范围内的植被和地表土壤造成一定程度的破坏，这也会为水土流失的发生和加剧创造条件。 1.5拆迁工程 由于本工程的建设，将造成一定数量的拆迁安置。在移民安置过程中，受移民建房等人类活动的影响，将造成对土地、地表植被的占压和破坏，成为新的水土流失发生的隐患。 2.可能造成的水土流失危害 工程建设过程中，由于扰动和破坏了原地貌，加剧了水土流失，如不采取有效的水土保持措施，将对工程和当地的水土资源带来不利影响，主要表现： 2.1增加沟渠淤积、影响项目区排水 工程建设中扰动原土层，破坏了原地貌，植被受损，裸露地表增加，为各种侵蚀创造了条件。施工中弃土若不及时有效地防治，在降雨径流作用下，泥沙将直接进入沟渠造成淤积，不利于项目区的排水除涝。 2.2加速土地肥力流失，降低地力 土地破坏后导致水土流失加剧，使土壤有机质流失、结构破坏，土壤中的氮、磷和有机物及无机盐含量迅速下降。同时土壤中生物、微生物及它们的衍生物数量也大大降低，从而使立地条件恶化，不仅影响农业生产，同时也给以后的植被恢复和土地复垦工作增加了难度。 2.3影响城市景观，不利环境改善 因施工期间有大量土方开挖和运输，如不采取有效措施，减少土料散落和施工期扬尘，会造成一定的水土流失，对合