交通运输行业研究概况.pptVIP

目 录 一、行业发展现状 二、行业竞争格局 三、行业属性和驱动因素 四、行业研究方法和关注重点 五、行业未来发展判断 行业未来发展的判断 只要存在贸易，海运业就不会消亡 随着世界生产方式改变，海运格局会发生变化 干散货：钢铁产量达到一定量以后，未来使用废钢炼钢是一个趋势，铁矿石海运量需求增速不可避免的下滑。货主自有船队的建立会冲击海运市场，干散货市场面临洗牌的命运。 油轮：随着Non-OECD国家经济的发展，原油运输格局将发生改变。为了能源安全，中国加大原油库存储备力度，中国、印度会成为油运需求增长的主要动力。 集装箱：“世界工厂”是集装箱运输需求的核心，比较优势会让世界工厂继续存在，集装箱航运业将随着全球经济周期的波动而不断向上。 规模经济，船舶大型化发展趋势 港口子行业 目 录 一、行业概况 二、行业竞争格局 三、行业属性和驱动因素 四、行业分析方法和关注重点 五、行业未来发展的判断 1.1 中国港口划分 沿海港口 以腹地划分的主要沿海港口： 长江三角洲港口：上海、宁波、连云港等 珠江三角洲港口：广州、盐田、赤湾、蛇口等 渤海湾港口：天津、大连、锦州、营口等 胶东半岛港口：青岛、烟台、日照等 以主要装卸货种闻名的沿海港口 集装箱港：上海、深圳、广州、宁波-舟山、青岛、天津等 煤炭港：秦皇岛、黄骅、天津、青岛、日照、上海、宁波-舟山、广州等 焦炭港：天津、上海、宁波、舟山、广州等 矿石港：日照、大连、天津、青岛、宁波、防城 化肥港：大连、天津、青岛、上海、厦门、黄浦、赤湾 油气港：大连、青岛、上海、宁波、惠州、汕头 粮食港：营口、大连、天津、青岛、上海、黄浦 内河港口 以内河流域划分 长江水系港口、京杭水系港口、珠江水系港口、黑龙江水系港口 行业概况 1.1 中国港口吞吐量情况 集装箱和散杂货吞吐量均居于世界首位，全球集装箱吞吐量前十大港口中据6席。 2010年全年我国沿海港口以吨位数计的吞吐量达到53.81亿吨，全国集装箱吞吐量达到1.33亿标准箱，均位于全球首位。 行业概况 港口名称 所在国家和地区 2010年 2009年 排名 吞吐量 排名 吞吐量 上海港 中国 1 2907 2 2500 新加坡港 新加坡 2 2843 1 2587 香港港 中国香港 3 2363 3 2098 深圳港 中国 4 2251 4 1825 釜山港 韩国 5 1428 5 1195 宁波-舟山港 中国 6 1314 8 1050 广州港 中国 7 1255 6 1119 青岛港 中国 8 1201 9 1026 迪拜港 阿联酋 9 1160 7 1112 鹿特丹港 荷兰 10 1110 10 974 排名 港口 货物吞吐量(万吨) 1 宁波-舟山港 62915 2 上海港 56320 3 天津港 41300 4 广州港 40959 5 青岛港 35012 6 大连港 31399 7 秦皇岛港 26297 8 唐山港 25062 9 日照港 22597 10 营口港 22579 全球前十大集装箱港口吞吐量 中国沿海前十大港口货物吞吐量 目 录 一、行业概况 二、行业竞争格局 三、行业属性和驱动因素 四、行业分析方法和关注重点 五、行业未来发展的判断 2.1 中国港口竞争格局——区域内竞争 竞争格局 同处一个港口群（同一个腹地）的港口之间有竞争。例如珠三角的盐田港和赤湾港；环渤海的大连港和营口港；长江三角洲的上海港和宁波-舟山港。 2.2 中国港口竞争格局——跨区域的竞争 竞争格局 跨区域竞争主要指货种竞争，例如铁矿石。日照港和宁波港都有矿石接卸码头，它们之间存在一定的竞争。 集装箱港：上海、深圳、广州、宁波-舟山、青岛、天津等 煤炭港：秦皇岛、黄骅、天津、青岛、日照、上海、宁波-舟山、广州等 焦炭港：天津、上海、宁波、舟山、广州等 矿石港：日照、大连、天津、青岛、宁波、防城 化肥港：大连、天津、青岛、上海、厦门、黄浦、赤湾 油气港：大连、青岛、上海、宁波、惠州、汕头 粮食港：营口、大连、天津、青岛、上海、黄浦 目 录 一、行业概况 二、行业竞争格局 三、行业属性和驱动因素 四、行业分析方法和关注重点 五、行业未来发展的判断 3.1 行业关键指标——港口吞吐量 行业属性 吞吐量：进出港口的货物量之和。用来衡量一个港口的繁荣程度。