环境成本对企业创新激励作用　　 ——以日本丰田汽车公司为.docVIP

PAGE \* MERGEFORMAT 2 环境成本对企业创新激励作用　　 ——以日本丰田汽车公司为 　摘　要：传统的观点认为环境规制作为一种纠正外部性的手段，必然导致企业生产经营成本的增加，反而妨碍企业的技术创新。而迈克尔·波特则认为政府恰当设计的环境规制可以激发被规制企业创新，产生效率收益，相对于不受规制的企业，还可能会导致绝对竞争优势。本文以日本丰田汽车公司为例，阐述日本的环境保护的规制标准对丰田等日本汽车企业在节能环保技术创新的激励与促进作用，并增强了其国际竞争力。 总结大全 /html/zongjie/ 关键词：环境规制 创新 激励 丰田汽车 一、 引言 　　从70年代的臭氧层破坏、温室气体到最近的全球气候异常、各种罕见疾病肆虐，环境问题已成为人们普遍关注的焦点。而随着贸易自由化和经济全球化的发展，国际贸易壁垒中关税税率和传统的贸易壁垒的影响逐步减弱，各国开始争相采用技术性壁垒作为保护手段，尤其是其中的卫生检疫标准和环境保护标准，因其符合广大民众的意愿，各国实施起来更是有恃无恐。根据国家知识产权局统计，当前世界贸易壁垒的80%源于技术性贸易壁垒。而现行国际标准体系的制定者基本上都是发达国家，发展中国家大多只是标准的接受者，长期内国际贸易利益的分配仍将进一步向发达国家倾斜。 　　今天，是否履行环境保护的社会责任，已成为企业能否成功进入国际市场的关键。各种环境标准体系、绿色认证制度等等这些环境规制的存在使企业面临的外部环境发生了很大的变化，企业除了要尽力满足来自消费者和社会对产品的需求，还要应对政府日趋严格的环境规制措施。对于政府的环境规制政策对企业的创新能力和竞争力的影响是利或弊，理论界也一直是争论不休。 二、 “波特假设” 　　环境规制主要是指一国为了环境保护而制定和实施的使环境成本内在化的规则。1972年里约“地球峰会”之后，环境规制已初见端倪。传统观点认为，环境问题属于典型的负外部性问题，环境规制作为一种纠正外部性的手段，必然导致企业生产经营成本的增加。此外，国家间环境标准的差异性还导致参与国际竞争的各国企业面临着不平衡的环境负担，过于严厉的环境标准会增加企业的环境成本，削弱企业的国际竞争力。Tanguay and Lanoie认为较高的环境标准要求不但限制了企业的生产决策空间，也限制了企业所拥有的包括创新在内的其他机会，如果环境规制促使企业进行创新的时间较长，还会削弱企业的竞争力，对企业的创新激励作用不够。 　　迈克尔·波特从动态竞争的角度出发，认为企业的经济效率与竞争优势不是依赖于固定约束下的最优化行为，而是依赖于变动约束条件下的改进和创新。政府恰当设计的环境规制可以激发被规制企业创新，产生效率收益，相对于不受规制的企业，还可能会导致绝对竞争优势；相对于规制标准较低的国外竞争者而言，环境规制通过刺激创新可对本国企业的国际市场地位产生正面影响。这就是人们通常所说的“波特假设”。①企业通过创新补偿和获得先动优势，可以弥补环境成本内部化带来的损失，并增强企业的竞争力，实现企业环境绩效与经济绩效的“双赢”。从物质平衡的观点看，环境规制促进企业寻求有利于提高资源生产力的方法，同时也减少了投入成本；另一方面，环境规制有可能促使企业将废物转变成能带来额外收益的有价值的产品。 毕业论文 三、 日本丰田汽车公司的创新经验 1． 日本汽车产业的环境规制 　　巨大的规模效应和扩散效应，决定了汽车产业重要的支柱作用。而汽车业产业资源消耗量大，在生产经营过程及其产品使用、维护和报废都会对环境产生重大影响，许多国家因此针对汽车的污染设置了环境标准或相应的管制措施。然而，当许多国家正在为环境保护与汽车污染排放的冲突苦恼之际，日本的多家汽车公司顺应潮流，大打技术创新牌，推出了一系列节能环保的汽车车型。两次石油危机的影响，更让日本的节能环保车倍受青睐。与欧美相比，日本汽车企业虽然在市场营销等表层竞争力方面处于劣势，但却能凭借其优越的性能、合理的价格、可靠的质量、低排放和低油耗的优势，不断扩大世界汽车市场占有率。日本汽车产业发展的真正的原动力，应当归结于汽车产业迫于市场压力和环境规制而实施的自主创新。 　　日本汽车产业的创新与所处的环境相辅相成。一方面，日本是一个岛国，面积狭小，资源匮乏。资源的相对稀缺性决定了其汽车企业生产无法照搬美国的大批量生产方式，还必须尽可能实现资源再利用。另一方面，日本政府对汽车尾气排放的规制标准是所有国家中公认最严格的。从1966年开始，日本政府就出台了关于限制一氧化碳排放标准的规定；1970年又对1968年出台的“防止空气污染法”进行修订，严格约束对空气的污染标准；70年代期间，则要求日本轿车在1974年至1978年的四年内，使一氧化碳、碳氢化物和氮氧化物的排