《有关油价上涨》-公开·课件.pptVIP

近期一直在铆着劲囤油的贸易商们终于等来了利好兑现的时刻。国家发改委19日宣布，从3月20日零时起上调国内成品油价，汽、柴油价格每吨均提高600元(人民币，下同)。这意味着，中国成品油价格将再创历史新高。经此调整，全国平均90号汽油和0号柴油每升将分别提高0.44元和0.51元，宣告成品油价全面进入“8元时代”。(3月19日中国新闻网) 油价上涨的影响 N0.1 　　交通运输：运营成本提升 　　成品油价格首先将直接影响到交通运输领域，包括城市公交、铁路客货运、农村道路客运、出租、航空等行业。航油成本占国内航空公司总成本的比例从25%～30%上升到40%～45%。 　　N0.2 　　出租车：油改气的多了 　　由于油价频频上涨，部分司机不得不选择“油改气”。一家燃气汽车公司经理讲：“油改气后，出租车每天可节省60多元。” 　　N0.3 　　货运：不涨价就得转行 　　大货司机李师傅的货车车厢长15米，车货载重60吨，每月跑长途三四次，一个月大概用4000升柴油。“柴油涨了五毛五，一个月下来，光油钱就得多花2200元，基本已经没什么利润可言了。不涨价就得转行。” 　　N0.4 　　私家车主：改骑自行车 　　私家车主王女士告诉记者，“现在天好时，我就骑自行车上班，从家到单位半个多小时就到了，就当锻炼身体了。”她家的车每个月需油费1000元，自从她偶然选择骑自行车上班后，油费降到每个月400元。 　　N0.5 　　无车族：购车计划暂搁浅 　　在企业上班的张丽一直想买辆车。“我一直想买一辆小排量车，可一打听养台车，一个月怎么也得1500元，我从家到单位打车15元，一个月最多需900元左右，打车比养车便宜，还是不买车了。” 　 　N0.6 　　物流业：油价吃掉利润？ 　　油价频繁上调直接影响物流以及快递企业的利润，而且让运费调整变得很困难，因为运费调整需要一个时间段，需要跟客户等沟通。短期内只能从自身角度缩减成本。 　N0.7 　　小网店：提高产品单价 　　一家网店老板就深有感触。“每次快递提价，生意都会多少受点影响，但总体还不明显。”他向记者坦言，网络生意都是薄利多销。以后，肯定会转移压力把成本算在利润里，要么提高运费，要么提高产品单价。 　　N0.8 　　下游产品：改行还是提价？ 　　中游产业包括各种塑料产品制造、橡胶、无机盐、化纤等等，因此，下游的各类塑料制品、农药、化肥、轮胎、纺织服装等都有可能出现随之而来的价格上涨。 　　N0.9 　　菜价肉价：或将跟着油涨 　　从事大葱批发生意的姜国义告诉记者：“南方蔬菜送到沈阳的成本高了不少，因此，蔬菜一定会涨价。”油价上涨的同时带涨养猪成本，作为乙醇原料的玉米收购价在短期内上涨100至120元/吨，每斤上涨了0.05元。 　　N0.10 　　煤炭价：被迫带着上涨 　　当油价持续处于高位时，由于替代关系，煤化工开工率会大幅上升，将会带动煤炭等原料价格的上涨；生物能源的原料玉米、大豆等大宗商品的价格也会上涨。 1供不应求说 2美元贬值说 3投机炒作说 4地区争端说 如何应对油价上涨 　今天，凯恩斯经济学仍然被视为正宗主流经济学。其政策建议大多集中于在失业与通货膨胀之间寻找平衡，例如，在失业率高的情况下，以宽松的经济政策刺激总需求的增加，使经济恢复增长，付出通货膨胀率上升的代价，以取得失业率的下降。其理论基础是建立在失业与通货膨胀交替的菲利普斯曲线上的。显而易见，对于油价上涨所造成的失业与通货膨胀齐头并进的滞胀局面，凯恩斯经济学则进入了左右为难的境地。因此，在上世纪80年代初就任的里根政府采用了供给学派和货币主义的经济理论，一方面通过美国历史上最大规模的减税计划释放民间的活力，刺激经济增长，减少失业；另一方面运用紧缩的货币政策严格控制货币供应量的增长，以降低通货膨胀率。后被人们形象地称为里根经济学。最终美国经济摆脱了滞胀，恢复了经济增长，为美国历史上最老的总统里根赢得连任。但是一个不可否认的事实使人们怀疑里根经济学的真实效果。就是在里根上任后不久的1982年，油价开始出现剧烈的下跌，并在80年代末跌到接近70年代初油价上涨前的水平。那么人们不禁要问经济的恢复是因为里根经济学的成功还是油价下跌本身所造成的呢？相信许多有识之士更倾向于后者。 一： 面对滞胀，决策者应该怎么办 　 　　滞胀局面的出现，对于决策者而言没有一种容易的选择。是一定程度的失业和相当高的通货膨胀的组合，还是相当高的失业和一定程度的通货膨胀的组合，没有一个组合是人们所希望的。 　　假设油价上涨所造成的逆向供给冲击不影响潜在的产量水平，在图一中以Y0表示。如果决策者在油价上涨之时采取宽松的经济政策，刺激总需求的增加，使AD曲线移动到AD1，而政策的适应性又恰如其分，也就是说总需求的增加正好足以防止总供给