盾构进出洞采用人工地层冻结法的技术优势和应用探讨.docVIP

盾构进出洞采用人工地层冻结法的技术优势和应用探讨 ［ 作者：崔海涛????转贴自：网络????点击数：48????更新时间：2005-2-21????文章录入：admin ］ 摘 要　隧道施工中采用盾构进行隧道推进越来越多，盾构自工作立井始发进入隧道地层（本文简称“盾构出洞”）或自隧道末端推出进入工作立井（本文简称“盾构进洞”）首先要解决洞门区域地层封闭加固问题。国内首次在流砂地层中利用人工地层冻结法成功地解决了地铁隧道盾构出洞口地层封闭加固难题，取得了良好效果。本文对目前我国和日本隧道盾构出洞施工中采用人工地层冻结法取得的效果进行了分析研究，阐明了隧道盾构进出洞对洞门地层封闭加固采用地层冻结法所具有的优势。本文对隧道盾构进出洞施工中采用人工地层冻结法的形式和特点进行了深入地探讨，认为盾构进洞同样可以采用人工地层冻结法对洞门区域地层进行加固，并且在公路或铁路隧道TBM施工中具有良好应用前景。关键字　人工地层冻结盾构出洞冻结加固 　　1. 前言　　1.1　 隧道采用盾构的现状　　盾构技术以其较高的机械化程度和施工安全性得到了广泛应用。我国应用盾构技术拓展到许多隧道工程中，正在兴起的城市地铁由于交通容量和环境原因，迫使地铁隧道采取非开挖技术，在诸多方法中盾构被证明干扰最小、最成功。目前我国27项地铁建设计划总长超过480km，各大城市正在广泛或筹备使用盾构施工地铁隧道。同样原因，城市市政工程的各种地下管道、地下管线等将会被逐渐统一到地下隧道内，需要施工较大断面地下隧道，这些均可通过使用盾构得到有效解决。我国未来20年隧道工程将超过300km。　　1.2 人工地层冻结简介　　人工地层冻结是利用低温盐水或液氮，降低地层温度，将天然岩土变成冻土，形成强度高、不透水的临时冻结加固体。人工地层冻结是一种环保型工法，地层冻结仅仅是将地层中的水变成冰，所加固地层最终要恢复到原始状况，因此能够保障地下水不受污染、保护城市地下地质结构的完整性。　　冻结法最早于1883年被F.H.Poetsch采用，此后在西方许多国家相继得到应用，已被广泛用于地层加固和地下水控制，诸如矿山井筒、市政隧道和地铁隧道等工程。我国于1955年在开滦煤矿林西风井首次使用冻结法，至今已利用冻结法建成煤矿立井450多个，总延米70000m。20世纪20年代后，北京、上海、广州和南京在地铁隧道施工中，冻结法在其中得到广泛应用，发挥了该工法自身的优势和特点，取得了良好的效果。　　目前，国内首次在流砂地层中利用人工地层冻结法成功地解决了地铁隧道盾构出洞口地层封闭加固难题，取得了良好效果。　　2. 人工地层冻结法在盾构出洞施工中的技术优势　　在通常情况下，盾构从工作井始发进入隧道就位前，需要凿除隧道洞门结构外侧钢筋混凝土地下连续墙，必须对混凝土地下连续墙外侧含水地层进行加固封闭处理。但是，工作井附近土层承受着巨大地压和水压，在打开洞门混凝土施工中，存在涌水或涌砂、甚至土体坍塌的危险，给盾构出洞带来极大困难。以往多采用注浆法或深层搅拌加固地层，但是在流砂地层（特别是扰动砂性土层）采取注浆法或深层搅拌难度较大。 　　2.1 隧道盾构出洞应用人工地层冻结法的原理　　人工地层冻结技术应用于隧道盾构出洞对工作井附近土层进行封闭加固，其原理如下：在盾构出洞口前方3~4m、隧道圆形设计断面及其周边3~4m的范围内，钻铺若干排垂直冻结器，在冻结器内循环盐水，逐渐降低地层温度，地层中的水变成冰，冰和土颗粒逐渐形成冻结连续体，将冻结区域和混凝土地下连续墙形成整体冻结封闭加固区，防止在凿除隧道洞门钢筋混凝土时产生涌水或涌砂现象，从而保证盾构顺利出洞和就位。 　　2.2 隧道盾构出洞应用人工地层冻结法的技术优势　　（1）冻结加固体隔水效果好　　人工地层冻结使地层中的水变成冰，冰与土颗粒共同形成冻结连续体，冻结加固区是个完整、均匀、连续的区域，冻结体内不会存在任何缝隙，隔水效果较好。　　（2）流砂地层中盾构出洞，其封闭效果比其他工法较好　　地层冻结法一个突出特点是在砂性地层中冻土扩展速度较快，一般可达到30~35mm/天，而且冻结土体强度高，一般可达到8~10Mpa。　　工程实例一：南京某地铁区间隧道流砂地层盾构出洞　　南京某地铁区间隧道采用盾构推进隧道，盾构直径8.05m。盾构出洞地层较为复杂，主要是砂性地层，含水量高，透水性大，扰动易产生液化、流动而形成流砂，给采用地层加固工法带来极大困难。前期采用深层搅拌桩加固，加固区与地连墙之间0.5m区域进行注浆加固。尽管取芯检验结果说明土体加固强度在1.2Mpa以上，但由于在流砂地层中深层搅拌桩及压密注浆对地层加固不均匀，地层中存在未完全封闭的区域，在开凿洞门钢筋混凝土过程中，洞门中心处出现大量流砂涌入，后从洞门两侧又发生大