东平大桥转体施工测量控制.docVIP

东平大桥转体施工测量控制 1 工程简介 　　东平大桥位于佛山市禅城区南部，跨越东平河，是佛山市中心组团新城区的重要桥梁，是连接东平河两岸的重要交通枢纽，是中心城区向南拓展的重要通道，同时也是佛山市中心组团南北连接将来文化、体育中心的重要通道。全桥长1427.2 m，其中主桥为43.5+95.5+300+95.5+43.5 m共578 m的副拱拱肋线形为直线 主拱悬链线的组合线形的连续梁钢拱协作体系三拱肋拱桥，主孔跨径300 m，主桥边跨为混凝土连续梁 钢箱拱肋组合跨径95.5 m，主桥桥宽48.6 m。主拱肋为净矢跨比1/4.55、拱轴系数为1.1的悬链线拱，桥面以上拱肋截面高3.0 m，桥面以下拱肋截面高3.0～4.0 m，宽1.2 m，拱顶段主、副拱肋合并，截面高7.2～4.0 m，肋宽1.2 m；拱肋采用箱形截面。 　　东平大桥主桥采用了低支架卧拼竖转再平转合龙的先进工艺。即先在两岸的低支架上按照设计图将半跨拱拼装成整体，然后采用同步液压提升技术将卧拼拱肋竖转提升至设计位置，使结构形成一个三角自平衡体系，然后牵引整个结构平转至设计桥轴线合龙。东平大桥的拱形钢结构合拢是目前国内同类桥梁难度最大的工程，其中两岸拱肋竖转角度均为25，禅城岸拱肋平转角度104.6，顺德岸拱肋平转角度180。两岸竖转重量均约3000 t，平转重量达14100 t。 　　2 转体施工测量控制的主要内容 　　转体施工是大桥工程施工中的核心部分，必须通过可靠的技术措施，保证转体施工安全、顺利地实施。而转体观测又是确保着大桥转体施工过程按设计要求安全、准确地实施的一项重要工作。整个转体施工过程分为四阶段：竖转、竖转合拢、平转、平转合拢。整个竖转最后是由顶升点处标高来控制，所以重点对该点位标高变化值实行跟踪观测，作为提供调整的依据。通过转体过程的跟踪测量控制，为计算分析转体施工各阶段主要结构线形变化情况，把握提升的速度以逐渐提升至控制标高，确保各项指标均满足设计要求。 　　3 转体施工测量控制的准备 　　施工测量控制数据是提供决策性的技术依据，是东平大桥转体成败的关键。为了能使转体安全顺利地进行，转体前根据对转体施工测量控制的可行性和现场操作的便利，制定出切实有效的测控方案，确保转体施工各阶段的测控需要。 　　3.1 测点布置 　　在转体中要确保整个拱肋的线形以及合拢符合设计要求，全面有效的反应拱座应力变化，使提升塔安全的实施提升，布置以下测量点位。 　　（1）主拱肋。为了能反映主拱肋线形，测点主要布置在顶升支架处（与拱肋1/8截面合并）、拱肋1/4截面处、拱肋3/8截面处、提升索吊点处、拱肋1/2截面处（即拱肋最前端）。 　　（2）边拱肋。为了能反映边拱肋线形，测点主要布置在边拱肋1/4截面处、边拱肋1/2截面处、边拱肋端口（即端横梁上）。 　　（3）合拢口。为了使合拢满足设计要求，对合拢口位置均布置测点，即主拱肋竖转铰合拢口、系杆箱合拢口、副拱合拢口。 　　（4）拱座。反映拱座应力变化的特征点位。 　　（5）提升塔。为了使竖转提升的安全，对提升塔进行纵向和横向位移观测，其点位主要布置在平衡索上锚点所在的钢管上。 　　3.2 测量控制点加密 　　由于周边环境的影响和拱肋、提升塔的自身因素，已有的控制网是无法满足转体测量要求，根据拱肋转体测点的分布，分析与计算各种状态下这些测点适合的观测位置及公况，最终确定加密平面控制网和高程控制网的点位，使得在竖转、平转过程中对整个拱肋线形的测点进行全面性的观测，为转体提供了完整的测量控制数据。 　　4 施工测量控制方法 　　目前，桥梁施工定位主要采用常规的测量方法，平面位置主要控制轴线偏位，用经纬仪测定，而高程则采用水准仪测定。东平大桥是采用竖转加平转施工的桥梁而且是特大跨径的钢箱拱桥施工定位，根据桥型结构，桥轴线在转体过程中不通视，无法对桥轴线偏位用经纬仪测定，而高程用水准仪测定需要用倒尺法，由于桥梁高及其拱箱上难以控制，用水准仪测定高程精度控制受到很大的限制，因此，本桥主要运用全站仪三维坐标法对全桥进行施工测量控制，其具体方法如下。 　　（1）拱肋。由于两岸低支架卧拼方向在大地坐标系中不一致，因此，两岸分别以主墩承台中心为坐标原点，分别以拼装方向和垂直于拱肋轴线方向为两轴建立本桥两岸的独立坐标系和，根据大地坐标系与本桥相对坐标系编制特定的坐标转换程序，用全站仪测定拱肋的大地平面坐标，利用程序将其转换成本桥独立坐标系中的独立坐标而得到桥梁的轴线偏位，而用全站仪测定拱肋的标高即为控制标高。这样满足了转体施工的测量控制。 　　（2）拱座。用全站仪测定拱座的平面位移，水准仪测定拱座沉降。 　　（3）提升塔。为了观测直观，在垂直于拱肋轴线方向上且与提升塔在同一直线上架设一台经纬仪，观测平衡索上锚点所在钢管顶设置的三个水平标尺