大跨径柔性悬索桥检测与评定.docVIP

大跨径柔性悬索桥检测与评定 关键词： 　　 　　图1、桥梁概貌 　　一、主要概况 　　 该桥单跨跨径达到了500米以上，为大跨径柔性悬索桥，建于一九九三年，原设计使用寿命为十年，已经超期服役。该桥负担了化工厂的主要生产源料的运输，如果出现安全问题，不仅对工厂造成巨大的经济损失，还将破坏自然环境，社会影响将很大。 　　该桥北岸紧邻氯气车间，由于化工厂化学气体（Cl2,H2S等）的腐蚀性环境，钢结构的各构件缺乏应有的维护，各钢构件锈蚀较严重。 　　 该桥现实际荷载在原设计荷载（2198管道及活载：1.2t/m3卤水）基础上增加了大小共计10根不同管线，其中，电线缆线7条，液体输送管道3条。累计增加荷载约14.5吨，超载约35％。 　　 本着以下目的，对该桥进行检测及静载试验： 　　 ⑴ 对悬索桥进行全面科学的检测，对结构的强度、刚度、稳定性和耐久性评估提供基础资料； 　　 ⑵ 通过对该桥进行静载试验，了解结构目前的实际受力状况，判定该桥是否有足够的安全储备，评估其使用性能和承载能力，为科学地评价结构在使用阶段的工作状况提供强度、刚度和变形等方面的数据； 　　 ⑶ 结合桥梁检测与静载试验结论，确定该桥的使用安全度。并为业主今后的桥梁养护工作及后续的加固设计工作提供依据。 　　二、桥梁检测 　　1、检测内容 　　参考现行交通部部颁《公路桥涵养护技术规范》（JTG H11－2004）、《公路工程质量检验评定标准第一册 土建工程》（JTG F80/1-2004）及有关厂区桥涵规范，结合该桥特点，确定以下检测内容及检测方法（详见表1）。 　　表1、桥梁检测项目表 　　 2、主要检测结论 　　 （1）、混凝土桥塔能满足现阶段使用要求。 　　桥台外观检查良好，裂缝最大宽度未超限；混凝土局部有露筋，外露钢筋有锈蚀；混凝土强度及混凝土保护层厚度能满足设计要求；混凝土保护层完好区域钢筋未发生锈蚀；但混凝土氯离子含量超标，易引起保护层内钢筋锈蚀，应予以重视。 　　 （2）、桥面实际高程较设计高程最大下挠1.74米，影响桥梁正常运营及整体受力，若继续下挠，将对结构及管道的安全构成较大威胁。 　　 （3）、南、北两岸锚室内积水较多，主缆地锚预埋件及主缆本身被污水淹没，预埋件锈蚀较严重，存在很大安全隐患； 　　 （4）、索鞍处及跨中主缆未发现锈蚀，但跨中主缆有黄褐色积水流出，锚固处主缆防护局部有破损，主缆有锈迹。主缆各部分防护体系老化较严重，耐久性很差； 　　 （5）、吊杆防护较差，吊杆、索夹均有不同程度的锈蚀，部分吊杆存在倾斜、受力严重不均匀及脱空等现象； 　　 （6）、部分钢主梁、横梁、斜撑及风缆锈蚀比较严重，局部横梁及斜撑缺失，桥面板腐朽及缺失严重，北岸两侧风缆塔架锈蚀严重，对其稳定性造成影响，两岸风缆地锚预埋件均严重锈蚀。 　　三、桥梁静载试验 　　1、试验准备： 　　为使该悬索桥静载试验的进行能够高效、有序，试验结果具备较高的可信度，必须做好试验前的准备工作。 　　（1）、结构理论计算分析 　　在荷载试验前，采用大型有限元综合程序进行结构计算，并结合理论公式进行校核。（计算模型见图2） 　　 　　图2、桥梁空间有限元计算模型 　　 　　（2）、试验仪器和设备的准备 　　根据试验内容和试验方法，准备完备的仪器和设备，包括静态数据采集仪、索力测试仪、精密水准仪、精密全站仪等常规荷载试验仪器，并做好仪器设备的校验、标定工作。 　　（3）、其他准备工作 　　试验安全设施、供电设施、通讯联络设施等工作应根据荷载试验的需要进行准备。 　　2、试验内容： 　　静载试验将在加载前后进行以下项目测试，测点布置见图3： 　　（1）、主梁挠度变化精密全站仪测量； 　　（2）、横梁的横向应力变化静态应变采集仪测量； 　　（3）、吊杆和主缆的索力变化索力测试仪测量。 　　 　　图3、测点布置示意 　　3、试验方案： 　　该悬索桥功能特殊运输化工原料；荷载特殊盐卤（＝1.20t/m3）、NaOH（＝1.36t/m3），故静载试验无法采用车辆荷载、堆载等常规加载方式模拟设计荷载。也无法采用一般静载试验：空载（归零）满载（实测应变、挠度）空载（实测应变、挠度恢复情况确定残余量）的加载顺序进行。针对这种特殊情况，试验小组采用：满载空载满载的加载顺序，进行测试： 　　（1）、工况一：管道内满载化工原料，正常运输。以长江北岸桥塔基点为水准0点，测量控制测点的挠度；测量各吊杆及主缆的实际索力；并设此时横梁应变为0。 　　（2）、工况二：中断盐卤运输并清空管道，测试此工况以上项目的挠度、索力及应变。 　　（3）、工况三：继续输送盐卤，待管道充满后，再次测试以上相同项目。 　　工况一与工况二的测值比较即为试验所测挠度、索力及应力变化；工况一与工况三的测值比较即为挠度、索力及应力的残余量。