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大跨径自锚式悬索桥受力分析探究 随着桥梁建设的不断发展，越来越多类型的桥梁被推广应用，而且随着社会经济的不断发展，大跨度桥梁的也建设得越来越多。而对于大跨度的悬索桥而言，自锚式悬索桥越来越受到桥梁工程的青睐，得到了广泛的应用，这正是因为自锚式悬索桥是一种特殊的桥梁形式，其具有结构造型美观、经济性能好、适应性强等优点。自锚式悬索桥的概念是1859年由奥地利工程师Josef Langer提出的，相对于传统的地锚式悬索桥而言，自锚式将主缆直接锚固在了加劲梁的两端，取消了大体积锚碇的应用，因此，大大的降低了基础的承载力要求；由于主缆的水平分离由加劲梁承担，因此，需要先进行架梁施工，再搭建主缆，这样一来就增加了设计与施工的难度。在国内，自锚式悬索桥虽然已经得到了广泛的应用，但是相对于地锚式悬索桥而言，其设计理论及施工的方法都还不够成熟，因此，对自锚式悬索桥进行受力分析是非常必要的。 　　一、自锚式悬索桥的结构形式及受力特点 　　自锚式悬索桥的结构形式主要是将主缆直接锚固在主梁的两端，加劲梁承受锚固跨传递的主缆张力的水平分力。主缆锚固在主梁两端，取消锚碇，降低了地基的承载力，适用范围更加的广泛。正是由于受地形限制小，因此可以结合地形对桥型进行灵活的布置，布置为双塔三跨或是单塔双跨皆可。对于钢筋混凝土材料加劲梁而言，可以节省大量的预应力构造以及装置，同时还可以克服钢材在较大轴向压力下容易压屈的缺点。虽然自锚式悬索桥存在着很多的优点，但是自身还是有一定的缺点的。由于主缆的水平分力需要由加劲梁承担，因此，梁身就承受了巨大的轴向力，为了保证桥梁的质量就必须加大梁的截面，从而就会增加费用，限制跨径。在施工方面，需要先进行架梁的建设，然后才能搭建主缆，从而增加了设计与施工的难度。自锚式悬索桥相对于地锚式悬索桥而言，由于其受到主缆非线性的影响，因此在吊杆张拉时施工控制就显得更为复杂。 　　二、分析理论 　　对于悬索桥而言，其基本的理论按照发展顺序包括弹性理论、挠度理论及有限位移理论三种。其中弹性理论适用于刚度较大的小跨径悬索桥，但是不考虑其主缆的初始刚度；挠度理论则适用于具有吊杆的大跨径悬索桥，分析中需假设主缆的水平分力为定值，再针对有限变形进行计算；而有限位移理论可以分析计算任何结构形式的大跨径悬索桥，适用于有限变形、大变形以及主缆水平分离大小有变化的情况。笔者在本次大跨径自锚式悬索桥的受力分析中采用的就是有限位移理论进行仿真分析。 　　有限位移理论主要是通过数值计算的方式实现受力分析的。首先，将悬索桥的结构离散化，然后在形成单元刚度矩阵并组装成整体刚度矩阵后，利用位移法对节点位移以及单元内力进行求解。该分析理论的基本公式为：