柴河大桥钻孔灌注桩施工应用分析.docVIP

柴河大桥钻孔灌注桩施工应用分析 1 工程概况 　　扎兰屯市古营河至柴河公路支线工程一座柴河大桥：桥梁总长124.94m，全桥共6孔，单孔标准跨径20m，桥面宽度净7.5m+20.5m，桥墩均为双柱式墩、高桩承台基础桥台为肋式桥台、钻孔灌注桩.混凝土设计强度等级为C30.其中抗压桩进入持力层不小于1.0m，抗拔桩进入持力层不小于0.5m。 　　2 钻孔灌注桩工艺流程 　　测定桩位埋设钢护筒（包括挖泥浆沟槽）复测桩位安装钻机就位（包括接通电源）钻进成孔（包括供给护壁泥浆）冲孔（第一次清孔）移至新桩位.灌浆平台就位吊接钢筋笼下放导管 第二次清孔水下灌注混凝土控制桩头加灌高度钻孔空灌段回填清洗机具移至新桩位。 　　3 桩基施工分析 　　3.1 测量 　　3.1.1 桩基施工控制网 　　根据桩位平面图和总平面定位图有关规划图文件红线点，采用方格网轴线法测放出现场平面控制网，各轴线交点钉桩保护。请监理复核无误后进行轴线和桩位放样。 　　3.1.2 轴线及桩位放样 　　利用各控制点用经纬仪和钢尺先依次放出各轴线，验收符合要求后进行最后桩定位工作.桩位放样采用直角坐标轴线法和极坐标定位.采用经纬仪定向钢尺定距确定桩位后用打入钉在现场做好标记，方便施工中桩位查找、复核，确保桩位准确。 　　3.1.3 护筒的开挖和埋设 　　护筒的埋深都在回填士里，四周及底部用粘士回填并捣实后采用十子线法恢复桩位中心点，要求护筒中心与桩位中心允许编差不大于20mm，保证护筒垂直稳固，桩机方可就位，桩机安装就位应对中、水平、稳固，保证天车中心，转盘中心与桩位中心三点一线。 　　3.2 钻进成孔 　　3.2.1 成孔 　　本桩基工程先进行试成孔施工，拟用工程桩代替，在具有参考区域选3种桩形各选1根.桩径900mm及800mm工程桩采用GPS-15型钻机施工，650mm工程桩采用GPS-10钻机施工.桩端持力层判定需经勘察、监理和设计部门鉴别达到设计要求后终孔.配合井径测试单位做好成孔观测，试成孔孔径、垂直度、孔壁稳定、沉渣厚度等指标符合设计要求后方可进行水下混凝土灌注。 　　试成孔施工期间做好每段土体层施工原始记录，参照工勘报告对各地层特性对比，掌握各地层变化情况以便与成孔质量检测结果对比.在接下桩施工中进一步优化各钻进技术参数确保成孔质量。 　　成孔钻进拟采用钻进参数如下：钻压，自始至终依靠钻具自重，及主卷扬机升降松紧来控制压力；转速：上部1-3层孔段采用1速，中部孔段采用2-3速，下部孔段8层孔段至终孔采用1速，入岩后控制钻压钻进速度，临近终孔前放慢钻进速度以便及时排出钻屑，减少孔内沉渣.泥浆比重：上部孔段1.25-1.30，中部孔段1.20-1.25，下部孔段1.25-1.30.泥浆粘度：自始至终为20-28s，钻进过程中确保施工桩径不小于设计桩径，对易缩径及坍塌土层保持泥浆具有良好性能指标外，控制好钻进速度，适当上下提钻扫孔扩径，做好施工保径工作。 　　3.2.2 泥浆护壁 　　泥浆采用钻进土层过程自然造浆法造浆.钻孔泥浆比重控制在1.20-1.30间，泥浆粘度控制在20-28s；在杂填土、粉质粉土层、砾石层中钻进使用较浓泥浆，具有在孔壁上形成致密泥皮，维护孔壁稳定和清孔冲渣确保成孔质量。 　　3.2.3 持力层确定 　　依据工程勘查报告按坐标计算，在选择试打桩桩位时要同原工程勘察钻孔接近并基本在同一剖面图.对照工程地质勘察报告剖面图及邻孔地质情况定出持力层顶面标高.通过上部孔段钻进进尺变化、上返泥浆颜色变化来对比相应地质剖面图各地层划分进一步判定持力层。 　　在成孔钻进中快要接近预计持力层孔深时放慢钻进速度，密切观察上返泥浆携带的钻屑及钻机负荷变化情况.在进尺速度减慢、钻机负荷明显加大情况下对返浆岩屑进行取样并参照地质勘察报告初步判断钻头是否进入持力层，放慢钻机转速.取样频次应每钻进30cm取样一次，放在不同样袋中注明桩号、取样时间、取样深度等.会同工程勘察、监理和设计部门予以鉴别确保桩端进入持力层符合设计要求。 　　3.2.4 钢筋笼制作安装 　　钢筋笼采用加强筋定位成型，使得主筋匀称分布于同一截面并点焊成型分节预制，要求单节长度不大于10m，由于带肋钢筋均为固定尺寸，在下料时可能出现长短不一钢筋焊接在同一节半成品钢筋笼内情况对需要接长钢筋要求单面焊10d，确保相邻主筋错开长度为35d且不小于500mm。 　　预制好各节钢筋笼半成品经成批验收后标识堆放整齐以便配合其他工序施工，对于检查出不合格品必须返工修补后重新检验使用。 　　施工中钢筋笼分节安装采用孔口对接单面搭接焊，每节钢筋笼保护垫块为2组，每组4块均匀对称布置.成套钢筋笼的安装定位拟采用216定位钢筋两端标准搭焊，上部定位悬挂钻机上。 　　3.2.5 清孔 　　清孔工作是钻孔灌注桩施工过程中重要隐蔽