第三章章节 混合动力汽车技术-2(构型跟整车)资料.pptVIP

美国CalCars改造的插电式PRIUS＋ 电池组：201V/1.3 kWh→9 kWh锂电池。 纯电动行驶60英里之后，可转变为用汽油机驱动的混合动力工作方式，这时油耗为50mpg。 混合动力汽车整车技术 美国Odyne的PHEV垃圾收集车 用Cummins Westport 公司的CNG发动机带动发电机，给300kW、2034Nm的牵引电机提供动力AGM的铅酸电池系统，50kWh，可用电网、发电机、再生制动充电. 电池充电策略保持SOC 40~80％,使用CNG工作时，相当于每加仑6~8英里，如使用Plug-in每英里成本比下降30％~50％(由于每天行驶里程短，速度低) 混合动力汽车整车技术 戴克的15座PHEV van 纯电动设计行驶里程20英里,电机峰值功率91kW，持续72kW,汽油机2.7升，柴油机2.3升,镍氢电池或锂电池,14kWh（Prius为1.5kWh),估计每kWh行驶2英里. 混合动力汽车整车技术 混合动力汽车技术专题-Ⅱ 电动车辆国家工程实验室 何洪文 教授 车辆电动技术 教学提纲 混合动力汽车的构型分析 混合动力汽车的整车技术 混合动力(电动)汽车 ( Hybrid Electric Vehicle) HEV,指能够至少从下述两类车载储存的能量中获得动力的汽车：－可消耗的燃料；－可再充电能/能量储存装置。 串联式混合动力(电动)汽车 Series Hybrid Electric Vehicle:SHEV车辆的驱动力只来源于电动机的混合动力(电动)汽车； 并联式混合动力(电动)汽车 Parallel Hybrid Electric Vehicle:PHEV车辆的驱动力由电动机及发动机同时或单独供给的混合动力(电动)汽车； 混联式混合动力(电动)汽车 Combined Hybrid Electric Vehicle: 同时具有串联式、并联式驱动方式的混合动力(电动)汽车。 插电式混合动力(电动)汽车Plug-in Hybrid Electric Vehicle: PHEV可以使用电力网(包括家用电源插座)对动力电池充电的混合动力汽车，具有纯电动行驶较长距离的功能，但需要时仍然可以工作在全混合模式。 混合动力汽车的概念 GB/T 19596-2004 电动汽车术语 混合动力驱动系阶次: 混合动力驱动系阶次是指驱动系中所具有的可独立驱动车辆行驶的单个驱动系数目，记为ND； 混合动力驱动系联结部件：用于实现串联、并联的耦合部件的总称，比如实现电电混合的功率器件控制单元，用于实现机电混合动力的动力耦合装置等； 混合动力驱动系指数: 混合动力驱动系指数是指驱动系中所具有的用于实现动力和能源合成的联接部件个数，记为NC。 混合动力驱动系的复杂程度 混合动力汽车的构型分析 混合动力汽车的构型分析 该混合动力驱动系的阶次为3，指数为2。 复杂程度为3×2。 具体为多种能源存储联合式串联 + 双轴联合式并联。 混合动力汽车的构型分析 混合动力汽车的构型分析 车载能源 动力生 成装置 动力传动系 能量存储 能量调节和转化 特性场转化装置 驱动轮 气罐 发动机 CVT 前轮 动力电池组 前电动机 前轮 气罐 发动机-前电动机 后电动机 后轮 动力电池组 后电动机 后轮 该混合动力驱动系的阶次为4，指数为3。 复杂程度为4×3。 具体为多种能源存储联合式串联 + 双轴联合式并联+驱动力联合式并联。 混合动力汽车构型分析 混合动力汽车的构型分析 该混合动力驱动系的阶次为4，指数为3。 复杂程度为4×3。 具体为多种能源存储联合式串联 + 双轴联合式并联+驱动力联合式并联。 混合动力汽车构型分析 车载能源 动力生成装置 动力传动系 能量存储 能量调节和转化 特性场转化装置 驱动轮 油箱 发动机 传动系统 前轴 油箱 发动机-电动/发电机1 电动/发电机2 后轴 动力电池组 电动/发电机1 传动系统 前轴 动力电池组 电动/发电机2 后轴 教学提纲 混合动力汽车的构型分析 混合动力汽车的整车技术 混合动力汽车整车技术 串联混合动力电动机场摆渡车 串联混合动力燃料电池汽车 混合动力汽车整车技术 串联混合动力燃料电池汽车 混合动力汽车整车技术 串联混合动力燃料电池汽车 混合动力汽车整车技术 串联混合动力燃料电池汽车 混合动力汽车整车技术 串联混合动力燃料电池汽车 混合动力汽车整车技术 日本日野并联混合动力HIMR (Hybrid Inverter Motor and Retarder) 混合动力汽车整车技术 日本日野并联混合动力HIMR (Hybrid Inverter Motor and Retarder) 涡轮中冷柴油发动机 总排量 10.52L/(228kW@2100rpm;1098Nm@1