MBA必学案例：产品政策及其起源.docVIP

我在通用汽车公司的岁月：产品政策及其起源 在1908~1910年和1918~1920年两次大扩张之后——也可能有人会说正是因为这两次扩张——通用汽车已经不仅仅是一种管理理念的代表了。每个企业都需要形成自己的行业理念。如果你仔细观察，你会发现，每个行业都有自己处理业务的逻辑方式。如果该行业中有些企业采用了不同的理念，那么这些理念就有可能会以最有活力、最具决定性的方式改变行业的竞争态势。 这就是1921年汽车行业的竞争情况。福特先生关于在汽车市场上以最低价格长期投入单一车型的理念——具体变现为T型车——统治了这个巨大的市场，并将这个优势保持了10年以上。当时还出现了一些其他的理念，比如，每种车型只生产很少的数量，并定以非常高的价格；再比如，在中价位市场上提供多种车型等等。通用汽车当时还没有明确的业务理念。我的确在前面说过，杜兰特先生确实已经确立了7个产品线：雪有佛兰（有两种选配不同发动机的车型，标准490型和较贵的FB型）、奥克兰德（后来的庞帝亚克）、奥尔兹、斯克里普斯·布斯、谢里丹、别克和凯迪拉克，其中只有别克和凯迪拉克产品线具有明确的事业部概念，其中别克以它的高质量和还算高的产量处于中价位市场的高端，而对于质量无尽追求的凯迪拉克则以适当的价格和产量为公司带来巨大的收益。实际上，长期以来在它们各自的价位上都一直处于领先地位。 尽管如此，通用汽车当时的汽车产品线并没有一个整体的