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工程施工中的一般地质知识;目 录;一.地质因素在工程建设中的地位;1、地质因素决定了建筑物的选址和选线（长江三峡大坝选址）; 地质因素分析 长江三峡大坝选址在三斗坪，一个重要原因是在中宝岛上有一块花岗岩基岩。 利用中宝岛分期导流施工大坝。;地质较好地带设置扩大基础、条形基础，桩基础；不良地质段采用片伐基础、箱型基础，沉井，整体基础。 隧道围岩较好时采用大断面、全断面、台阶法开挖，基本不设或者很少设置预支护措施；围岩较差时采用CD、CRD，双侧壁导坑等工法，附加超前注浆、管棚等措施，费用明显较高。 宜万铁路由于所经过的地带为鄂西北、川东，破碎带、断层、溶洞等不良地质较多，被称为工程界的教科书，地质科研界的活化石。 2003年12月 宜万铁路奠基仪式举行。2010年12月22日 宜万铁路通车。 ;;宜万铁路全长377公里，总投资225.7亿元。平均每公里耗资约6000万元（青藏铁路平均每公里也只花了2900万元）。前身是川汉铁路，1909年由詹天佑主持开建，从宜昌往秭归修了20多公里就被迫停工。新中国成立后，经过反复勘测研究，2003年重新修建，绝大部分地域是喀斯特地貌山区，遍布岩溶、暗河等不良地质，世界上最复杂的地质。全线桥梁、隧道的总长度约278公里，有34座高风险的岩溶隧道，全球铁路独一无二，是我国铁路史上修建难度最大、公里造价最高、历时最长的山区铁路，宜万铁路宜昌