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大跨度桥梁健康监测与施工控制 　　序言 　　近年来，随着国民经济的发展，越来越多的大跨度桥梁进入了人们的视野，桥梁健康监测一跃成为土木工程界研究的热点，而GPS定位技术的飞速发展正好给桥梁健康监测注入了新的血液。因此，基于GPS的大跨度桥梁健康监测系统应运而生，并且已经取得了一定的进展。随着监测技术的不断提高，监测数据的容量急剧上升，为了使监测数据及分析结果有更直观的输出形式，监测可视化也逐渐进入了桥梁健康监测系统的范畴。GPS定位、OpenGL可视化、桥梁结构分析及健康评估等都是很有必要进行系统研究的，对桥梁结构动态特性分析进行研究。然后从桥梁健康评估系统要实现的功能出发，总体上把握桥梁健康评估系统的构建流程，分析其功能组成，预警功能的实现等。同时，随着我国国力的不断增强和壮大，随着交通事业的飞速发展，桥梁跨度越来越大，施工的难度也就越来越大，桥梁施工控制是确保施工质量和安全的重要环节，有着重要的现实意义，因此，结合工作实践分析其时空控制方法，研究其施工期间的技术规范和方法是非常有必要的，我相信我国的桥梁施工技术水平会越来越发展壮大！ 　　第一章 大跨度桥梁健康监测 　　桥梁健康监测是通过对于桥梁相关荷载、变形、环境、材料等情况的数据采集和分析，评价桥梁结构及其附属设施在正常环境与交通条件下的工作状态，评价耐久性，并作为桥梁的维护、加固、弃用的必要的依据。 　　1.1监测内容 　　（1）荷载监测。包括风荷载、地震荷载、雪荷载、水流相关荷载、锚室主缆索股拉力等。 　　（2）交通情况。车载、车速、车流量、行人流量。 　　（3）位移、转角、变形监测。监测桥梁各部位的静态位置和静态位移，如桥塔和锚碇的沉降和倾斜、主缆和加劲梁的线型变化、桥跨挠度、基础变位与沉降、伸缩缝变化等。 　　（4）应力监测。 　　（5）桥梁结构工作环境。如温度、湿度、风速、风向、水流特征等。（6）非结构部件及辅助设施的使用情况。 　　1.2监测设备 　　监测设备： 　　位移计记录结构的静动力变形 　　倾角仪记录结构的静动力转角 　　应变仪记录桥梁构件的静动力应变和应力 　　测力计(力环、磁弹性仪、剪力销) 　　记录荷载 　　加速度计记录结构各部位的反应加速度 　　风速仪记录风向、风速进程历史，连接数据处理系统后 　　可得风功率谱 　　温度计记录温度、温度差时程历史动态地秤 　　记录交通荷载流时程历史，连接数据处理系统后可得交通荷载谱GPS记录关键点位移变化强震仪；记录地震作用。 　　 摄像机记录车流情况和交通事故 　　1.3监测系统 　　(1)传感系统：由传感器、二次仪表及高可靠性的工控机等组成； 　　(2)信号采集与处理系统：实现多种信息源、不同物理信号的采集与预处理，并根据系统功能要求对数据进行分解、变换以获取所需要的参数并以一定的形式存储起来； 　　(3)通信系统：将处理过的数据传输到监控中心； 　　(4)监控中心（结构分析与健康评估中心）[1]：是利用可实现诊断功能的各种软硬件对接收到的数据进行诊断，包括结构是否受到损伤以及损伤的位置和程度等．通过分析和判断，从而对结构的健康状态作出评估．若结构出现异常行为，则由监控中心发出预警信号，并对检测出来的损伤进行定性、定位和定量分析，同时提供维修建议。 　　1.4监测过程 　　1.5监测方法 　　对于桥梁的变形监测的分析，常用的方法主要有回归分析法、时间序列分析法、频谱分析法、卡尔曼滤波法、有限元法、人工神经网络法、小波分析法和系统论方法等。 　　1.5.1人工定期检测 　　以人工定期检测为特征的桥梁健康监测保障体系，其测试手段虽然较1971年美国国家桥梁监测标准(NBIS)颁布时有了长足的发展，但这类方法所固有的缺陷却依然存在：①要预先知道损伤发生的大概位置；②一些重要的结构内部及人员、设备不易到达处的损伤不易被外观检查所发现；③检查设备昂贵，结果6需专业人员的专门知识解释，带有很大主观性；④检查过程太长，不能应付突发事件后，迅速查明结构状态，为桥梁管理部门及时提供决策依据的要求。因此以人工定期检测作为桥梁健康状况的监测手段一般只用于中小跨度的非重要桥梁，在技术日益进步的今天，大跨度桥梁的监测慢慢形成了以传感器-模拟计算为主要核心的现代化监测系统，人工定期检测一般只用于非结构性部件的维护管理。 　　1.5.2基于GPS的大跨度桥梁变形监测 　　GPS技术可以克服传统的桥梁结构监测方法的缺点，测定位移值的精度可以达到厘米级(RTK)甚至毫米级(相对静态)的精度．GPS可以实时地得到监测点的三维坐标，特别是可实现多点同步观测，受外界影响小，数据采集方便，可实现实时性、自动化管理．利用GPSRTK技术可以用于大型桥梁的三维位移实时动态测量，可以测得桥梁在风荷载、随机车辆荷载以及温度变化等因素影响下的位移和变形，并