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第五章 国际海上货物运输 本章学习目标 理解国际货物运输的意义和特点 了解国际货物运输的组织机构和运输方式 熟悉海运的业务程序及货运单证 掌握运输费用的计算方法 内容提要 国际货物运输 海运基础知识 海运航线及海上通道 班轮运输业务 1.3 国际海上货物运输的特点 运输量大，通过能力强 运输成本低 对货物的适应能力强 运输连续性差，风险较大 运输速度慢 二、海运基础知识 2.1 海上货物运输船舶 海上货船的种类 船舶吨位 船舶载重线 船级 船籍和船旗 船舶的主要文件 船舶的分类 干货船 油槽船 特种船 650t杂货船 1500t散装水泥驳 30万立方英尺冷藏集装箱船 660TEU多用途/集装箱船 1100TEU快速集装箱船 3500DWT油船 110000吨双壳油轮 大型液化天然气船 大型液化天然气船 汽车滚装船 1600米车道客滚船 拖船 用于拖带其他船只或浮动建筑物的船舶。其船身较小，而功率较大，自身并不载运货物或旅客。拖曳设施包括拖钩、拖柱、系缆绞车等。拖船有海洋拖船、内河（长江）拖船和港作拖船之分。海洋拖船又可分为远洋拖船和沿海拖船，可在相应的航区进行拖曳运输作业，并可执行救援任务。内河拖船主要在内河进行拖曳作业。港作拖船主要在港内作业，如协助大型船舶靠离码头、出入船坞等。 29m拖船? 顶推船 专门用于顶推非自航货船的船舶。与拖船相比，顶推运输时驳船在前，推船在后，整个船队有较好的机动性，阻力减小，航速提高，不再需要驳船上的舵设备和操舵人员，从而降低了运输成本。 588kw推轮 ? 882kw 港作消防拖船 ? 耙吸式挖泥船 2600吨双臂杆起重船 驳船 　　本身无自航能力，需拖船或顶推船拖带的货船。其特点为设备简单、吃水浅、载货量大。驳船一般为非机动船，与拖船或顶推船组成驳船船队，可航行于狭窄水道和浅水航道，并可根据货物运输要求而随时编组，适合内河各港口之间的货物运输。少数增设了推进装置的驳船称为机动驳船。机动驳船具有一定的自航能力。 船舶特征和规范： （1）船舶吨位 A.排水量吨位： 轻排水量：空船 （船体、船员及必要设备） 重排水量：满载（空船+各种载荷重量） 实际排水量：每个航次载重后的确实排水量 B载重吨位: 总载吨位：重排水量-轻排水量 净载吨位：船舶所能装运货物最大限度。 C注册吨位： 由船舶检验机构签发“吨位证书” 登记总吨位、登记净吨位（是征税、报 关等依据） （2）船舶载重线 （3）船籍与船旗 船籍：是指船舶的国籍。船旗：是指商船航行中悬挂其所属国籍的国旗。 方便船旗：是指在外国登记，悬挂外国国旗并在国际市场上进行营运船舶。 （4）船级：表示商船技术状况的一种指标。 （5）船舶主要文件 （5）船舶主要文件 船舶国籍证书 船舶所有权证书 船舶船级证书 船舶吨位证书 船舶载重线证书 船员名册 航行日志 1.定义： 是按船分配所装载的货物及货物在船舱内积载的技术性安排。 2.配载的要求： （1）充分利用载重吨和载重容积 （2）保证货物安全 （3）保证船舶安全和适航 （4）便利船舶装卸 国际航区划分 1．太平洋航区 太平洋位于亚洲、美洲、大洋洲和南极洲之间，从白令海峡到南极洲的罗斯冰障，南北长约15 900公里，从巴拿马至中南半岛的克拉地峡，最大宽度约19 900公里，面积17 968万平方公里，占世界海洋总面积的49.8%，是世界上最大的洋。太平洋东南部通过南美洲南端的麦哲伦海峡、德雷克海峡与大西洋相通，中美洲的巴拿马运河是沟通两洋的便捷通道；太平洋西部通过大洋洲和亚洲之间的海峡和内海以及澳洲和南极洲之间的海域与印度洋相通，东南亚的马六甲海峡、龙目海峡是沟通两洋的重要水道。太平洋是世界重要的海运大洋。随着东亚的发展以及美国、加拿大等国经济关系重心转向太平洋，世界航运中心正从大西洋移向太平洋。 2．大西洋航区 大西洋位于欧洲、非洲、美洲和南极洲之间，面积约9 300万平方公里，为世界第二大洋，西部通过巴拿马运河与太平洋沟通，东部经直布罗陀海峡、地中海、苏伊士运河、红海（印度洋属海）可进入印度洋，由东南绕好望角也可进入印度洋。大西洋航运发达，是世界上海运量最大的洋。 3．印度洋航区 印度洋面积约7 492万平方公里，是世界第三大洋，由于它