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项目二次经营策划书 　　篇一：WASGZ项目二次经营策划书XX0123修 　　中铁航空港建设集团望安高速公路WASGZ合同段  　　二次经营策划书  　　指挥部计划合同部 XX年1月20日 　　目录　　一、工程概况 ................................................... 3 二、二次经营切入点 ............................................. 4 三、制定二次经营目标 ........................................... 4 四、二次经营组织体系 ........................................... 5 五、指挥部职责 ................................................. 5 六、分部职责 ................................................... 6 七、二次经营工作程序及方法 ..................................... 8 八、保证措施 .................................................. 12　　中铁航空港望安高速公路 WASGZ合同段二次经营策划书 　　一、工程概况 　　望安高速公路施工总承包工程按设计院划分的单元共18个专业标段（其中：土建标除T4外9个、路面标2个、交安标1个、房建标1个、绿化标2个、交通机电标3个）。土建第4标段提前招标由其贵州桥梁集团施工外，我单位与贵州公路集团联合体中标承建所有管段工程（其中贵州公路承建第9、10土建标和第12路面标），线路全长，合同总价为亿元。　　按项目办要求设置项目部、项目分部、工区三级管理机构，目前项目部下设四个项目分部，其中第一分部为土建T1、T2、T3标分3个工区（一公司施工）；第二分部为土建T5、T6标分2个工区（二公司施工）；第三分部为土建T7、T8标分2个工区（四公司施工）；第四分部为土建T9、T10标分3个工区（贵州公路施工）。　　本项目主要工程量为（不含贵州公路）：路基土石方1253万方，路基防护圬工78万方；桥梁52座；涵洞97座，延米；隧道13座，28679单线延米。　　本工程特点为：　　（一）、工期异常紧张，按有效工期791日历天计算，日均完成产值须达到518万元以上（含贵州公路为676万元/天）；　　（二）、按各章节组成合同清单的价值（含暂列金额）计算，桥隧比高达%，施工组织难度大；　　（三）、本地区地质以强风化岩石为主，路基及防护工程施工风险高； （四）、全段处于山岭地带，且雨季持续时间长，地质灾害频发；　　（五）、采用施工总承包模式，招标文件及合同条款较为苛刻，二次经营工作空间较小。　　本工程重难点为：　　（一）、K33+250~K33+520段路基右侧紧邻S312省道，山坡陡峭，坡度达70°，距S312省道垂直高度达55m左右，平距不足30m, 防护难度大，工期紧。　　（二）、河边隧道、里开隧道、跨省道、跨河。　　（三）、油迈二号桥、者楼河大桥：跨省道、跨河，且有高墩。　　二、二次经营切入点　　依据招标文件及施工总承包合同，本项目最终验工计价总额为：总承包合同额+合同约定的主要材料价差调整+500万元以上的设计变更+保险理赔。据此，本项目二次经营的主要内容和方向为：暂列金额的验工计价（主要是500万元以内变更设计）、合同约定的主要材料价差调整（进入工程实体的钢材、水泥及柴油）、500万元以上的设计变更、业主违约引起的索赔及保险理赔。　　三、二次经营目标　　中铁航空港合同分劈额亿元（不含贵州公路），其中暂列金额亿元。　　根据本项目实际情况，确定本项目二次经营总体目标具体为： （一）、合同工程量清单以外新增的500万元以下项目费用控制在暂列金以内。　　（二）、争取500万元以上变更设计的利润达到分劈总价的1%以上； （三）、水泥、钢材、柴油按合同进行价差调整，确保达到分劈总价的%以上；　　（四）、保险理赔金额最低争取达到分劈总价的%以上； （五）争取索赔金额达到分劈总价的%以上。　　四、二次经营组织体系　　成立二次经营小组。 （一）、指挥部　　组 长：指挥长　　副组长：常务副指挥长、总工程师、分管经营的副指挥长 组员：计合部、工程部、物设部及相关部门负责人 （二）、分 部　　组 长：分部经理　　副组长：分部经营副经理、总工程师　　组 员：计合部、工程部、物设部及相关部门负责人　　五、指挥部职责 （一）、计合部　　1、对本项目的二次经营工作进