项目-船舶轴系内场加工，传动轴部分.pptVIP

情境: 传动轴的内场加工和装配工作 教学目标： ⑴能力目标：掌握轴红套工艺；掌握轴系的配对。 ⑵知识目标：掌握过盈配合的概念、计算步骤；掌握轴红套工艺；掌握冷过盈装配；轴系的配对 。 ⑶其他内容：录像片演示常见的几种过盈装配方法；到船厂参观几种过盈的装配。课外阅读：《钢质海船入级与建造规范》中的单配的技术要求。 中间轴的对接工作，也可以在车床上进行，但由于中间轴既长又大，必须要有中心距较大且床身较长的车床来承担。对于较长的轴，可考虑将车床床头箱改装在平地上，再在平地上铺设导轨作床身。这样，便可对长而大的轴进行对接。 ⑴手工铰孔 铰孔较少采用手工，大多数都采用机械化铰孔。对大直径的螺栓孔，也有采用活动式小镗孔机进行镗削的。 图3—8所示为用手工铰孔的方法，它的主要工具是一只双簧扳钻2及卡箍l。将铰刀3的尾部插入扳钻孔内，扳钻的另一端顶在卡箍上，而卡箍夹固在轴上。摇动扳钻手柄7即可进行铰孔。铰刀3必须与法兰端面垂直，这可用角尺4来检验。孔铰好后，在法兰端面螺孔处应刮出鱼眼坑。刀排上的螺母是为进刀而设置的。 ⑷配合面形状 一般轴端法兰螺孔与螺栓的配合面有圆柱形及圆锥形两种。 圆柱配合面的优点是加工方便，缺点是法兰螺栓与孔的配合精度较高，否则不能达到必需的紧密配合要求。且螺栓经多次拆装后，孔与螺栓之间的配合精度不能保持，容易松动。 圆锥形配合面比加工圆柱形孔困难，但却容易达到螺栓与孔之问的紧密配合，经多次装拆配合面也不易松动。 ⑶铰镗法兰孔注意事项 为达到较低的表面粗糙度，应掌握每次铰孔的切削量不宜过大。 在铰镗法兰孔时，铰(镗)孔的进给方向应与螺栓压入方向一致，以利于螺栓的压入。 * * 教学目标： ⑴能力目标：掌握轴红套工艺；掌握轴系的配对。 ⑵知识目标：掌握过盈配合的概念、计算步骤；掌握轴红套工艺；掌握冷过盈装配；轴系的配对 。 ⑶其他内容：录像片演示常见的几种过盈装配方法；到船厂参观几种过盈的装配。课外阅读：《钢质海船入级与建造规范》中的单配的技术要求。 传动轴的内场加工和装配工作 内容包括: 轴系配对； 红套； 环氧树脂轴包覆； ㈠轴系配对 将各轴段置于同一轴线上，保证其同轴度要求，然后铰镗法兰上的螺栓孔，并配制相应的螺栓、固紧等一系列工作的总称。 轴系法兰螺栓孔的钻铰工作，过去是在安装轴系时在船上进行的。目前均在车间内完成，这是为了平行作业，加快施工进度。 待铰孔应留有铰孔余量，余量大小视钻(镗)孔时的精度和粗糙度来决定。一般在0.5～2.0mm之间。 对接平轴工作一般自尾向首依次进行，可先安放螺旋桨轴(或尾轴)，检查其跳动量为最小值后作为基准，然后在临时支撑上放上第一根中间轴，用百分表检查，保证连接法兰处的偏移和曲折为最小值，用临时螺栓将它们紧固，再次检查各个轴颈处的跳动量在允许范同内为止。 ⒈轴的对接平轴工艺过程 ⑴如果相邻两法兰定中圆均为凹圆时，应预先在凹圆内嵌入定心圈。 ⑵装入全部临时螺栓。在装配时，要用厚薄规检查接合面，使四周接合面处不能塞进0.02mm的厚薄规。同时，法兰外圆应平齐，这可用直尺和厚薄规测量，当上、下及左、右间隙的平均值不超过0.03一0.05mm时，则认为两法兰基本上是同心的。 ⑶转动轴并观察百分表2，其指针变动应小于0.04mm。再用百分表7所指示的摆动量来验证两根相接轴是否有偏移。如果百分表7的摆动数在标准范围内，则百分表2的摆动量系由法兰接合处轴线曲折值所引起。如果发现曲折值超过允许范围，则必须刮削法兰面来消除曲折。 ⑷对接工作完成后，便可进行铰孔工作。此时，全部临时螺栓应该上紧。铰孔时，可先拆去l～3个临时螺栓，先铰这几个孔。 ⑵大型轴系法兰铰孔 大型轴系法兰铰孔工作用手工进行，劳动强度很高，为了减轻劳动强度，提高劳动效率，目前多数采用机动铰孔或机动镗孔代替手工劳动。 图3-9是铰大型轴系法兰孔用的风动铰孔机，它由自控气门装置、挠性气缸组和扳手机构组成，压缩空气通过自控气门装置进入气缸推动活塞，活塞杆带动装有棘轮机构的扳手，扳动铰刀旋转。使用风动铰孔工具，粗铰时可切削去直径余量0.5-1.0rnrn；在精铰时，一般不超过1.0rnrn。 图3—10是常用轴系法兰镗孔机简图。镗杆置于两支承轴承内，支承用螺栓固定于轴上，并使镗杆中心与轴中心线平行。 图3一10所示设备只能加工圆柱孔。如将镗杆内进给机构加以改进，使进给用丝杠与轴孔中心线不平行，成一规定的角度，从而使镗刀进给方向与轴孔中心线成一角度，就解决了锥孔的加工问题(如图3．11所示)。 ⒉螺栓孔应达到的技术要求 ⑴孔的表面粗糙度应达到0.80； ⑵孔的圆柱度，对于孔径在50mm以下，不应超过0.02mm；在50mm以上，不应超过0.03mm： ⑶孔的圆度，对于孔径在