驼峰作业方案中间站车流组织.ppt

任务4 中间站调车 （三）单线区间越出站界调车 1．当区间为自动闭塞时，闭塞系统必须在发车位，第一闭塞分区空闲，经车站值班员口头准许并通知司机后，即可越出站界调车。 2．当区间为半自动闭塞时，区间必须空闲，得到停止基本闭塞法的调度命令，与邻站办理电话闭塞手续，取得电话记录号码，填写并发给司机出站调车通知书后，方可出站调车。 任务4 中间站调车 （四）注意事项 1．调车车列应在限定的时间内返回站内，以免影响列车运行。调车车列未返回车站时，两端车站值班员不得向区间发出列车。若越出站界发给司机凭证时，待出站调车作业完毕，全部退回站内并不妨碍列车进路时，车站值班员应将占用区间凭证收回注销并与邻站办理区间开通手续。 2．出站调车在限定的时间内不受出站次数限制。但在限定的时间退回车站待避列车后，再次出站调车时，应重新办理手续，不得使用原凭证。 3．去区间岔线取送车辆的调车作业及列车在区间进行装卸作业返回车站，均应按列车办理，不得按出站调车办理。 4．车站值班员应在控制台或闭塞机上揭挂“出站调车”表示牌，以防遗忘。 任务4 中间站调车 六、跟踪出站调车 （一）跟踪出站调车的限制 1．跟踪出站调车只准在单线区间及双线正方向的线路上办理 因为双线反方向行车是运行调整的一种临时措施，本身的安全性就比较差，在这种情况下，进行跟踪出站调车，不能保证作业安全。 2．与前行列车保证一定的安全间隔 为保证