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道路交通安全保障工程与技术 交通部公路科学研究院 一、现状的分析 2、交通事故分布的分析 机动车驾驶人交通违法是造成交通事故的主要原因～公安部《2005中国交通事故统计报告》 机动车驾驶人交通肇事417355起，造成91062人死亡，分别占总数的92.7％和92.2％ 超速行驶导致16015人死亡 疲劳驾驶导致2566人死亡 违法超车、会车导致6871人死亡 违法占道行驶导致4488人死亡 超员客车交通事故导致3039人死亡 Crash Causal Factors – U.S. 3、事故的道路分布数据 4、运营车情况 2005年，从事客货运输的车辆交通肇事135,114起，占总数的30％；造成38,752人死亡，占39.2 ％ 2005年，营运客车肇事51,247起，10,566人死亡，分别占总数的11.4％和10.7％， 数据来源：公安部 归结以上的分析： 5、小结 当前交通事故、特别是死亡交通事故的大部分是在城市间公路，工作重点之一是公路、特别是国省干线公路和农村公路 驾驶员（人）的因素是主要的 大型运营车是群死群伤的主要矛盾 6、对道路安全的进一步分析 安全问题是涉及管理、经济、人的素质和技术的综合性社会问题 设施、装备提升快，管理制度、经济发展和人的素质变化较慢 技术可以提供手段和改善管理效率 技术可以防止事故和减弱损害程度 技术可以提高救援效率 各种运输方式的特点 组织化程度高：民航、铁路、水路 组织化程度一般：道路经营性运输 组织化程度低：一般驾车者 公路应该为驾驶员提供良好的通行条件 在驾驶员发生错误时，提供防护 7、交通部近几年的措施 公路安全保障工程 主题： “消除隐患，珍视生命” 从2004年开始，计划用三年的时间，消除全国危险隐患路段17万处，计5万公里。 2005年与中央气象局合作开展公路气象预报 2006年开始，在全国建立公路阻断信息报送和服务系统 今年将开始建设部公路应急处置中心 加强运营车辆管理、监控 治理超限超载 公路安全评价－准备列入规范 高速公路指路标志～交通部即将实施 标志设置规范 标志设置实施细则 国家高速公路统一编号 G1－京哈高速 G2－京沪高速 …… 里程和出口统一编号 二、安全保障工程及效果 安保工程的进展 从2004年至2006年，全国公路交通部门共投入资金90.1亿元 有66条国道、1051条省道和253条县道共计27.8万处行车隐患路段得到处治，累计里程达8.3万公里 累计整治视距不良路段39874处 新增护米 各类标志458527块，标线125187002延米 减速设施75598处 避险车道290处 反光镜19004块 示警桩2547330个 示警墩2102514延米。 安保工程的效果 全国交通事故死亡人数 2004年：9.9万人 2005年：9.1062万人 2006年：8.95万人 安保工程实施起到了重要作用 三、国内的研究工作工作 1、公路交通安全应用技术研究 公路交通安全数据库 双车道公路事故预测模型、高速公路事故预测模型 交通安全诊断与分析、安全评价与经济技术评价、安全设计 公路交通安全设施试验验证及开发研究 公路交通标志标线设置有效性研究 高速公路雾区安全保障技术 公路路侧安全评估及防护方法研究 2、农村公路交通安全设计技术研究 农村公路交通安全现状的调研 农村公路交通事故致因分析 农村公路交通安全技术开发 农村公路交通安全技术应用示范工程。 3、营运安全技术研究 国家科技攻关和863项目 营运车辆管理和监控 营运车驾驶员疲劳特性与监测 … 4、试验（实验）研究 5、计算机仿真 针对线形的安全性检验 检验平、纵、横等多个设计参数 针对安全设施的检验 不同交通工程设施的安全性水平 6、交通安全新技术研究 基于磁性道路标线的车路协调技术研究和试验平台 基于视频信号处理的车路协调技术 基于全球定位系统的车路协调技术 交通事件检测和预警系统 车路信息交换的技术研究 四、国外交通安全新技术 90％的事故是由于驾驶员的错误或与驾驶员有关 技术可以帮助驾驶员避免事故 防护 信息 告警 控制 2、交通安全在国际上的发展 安全领域车路协调技术的研究动态 车路协调技术 信息辅助系统:提高驾驶员环境感知以及决策的能力； 控制辅助系统:提高驾驶员决策和控制车辆的能力； 自动驾驶系统:控制车辆的所有运动。 视觉特征的提取研究及其在交通安全中的应用 美国IVI正在进行的项目 美国