温州大学瓯江学院机械原理及设计（二）课件第6章 带传动（4）.pptVIP

1.V带的结构及基本参数 2.带传动中的力分析 * 梯形齿同步带传动的设计 优点： 无相对滑动，传动比恒定； 带的柔性好，可用直径较小的带轮，传动结构紧凑，能获得比较大的传动比； 带薄而轻，强力层强度高，适用于高速传动，速度可达50m/s； 传动效率高达98%； 初拉力较小，故轴和轴承上所受的载荷小； 缺点： 制造、安装精度要求较高，成本高。 一、同步带的特点 二、同步带的参数、型式、尺寸和标记 1、同步带的参数 1）节距pb 图 同步齿形带传动 MXL、XXL、XL、L、H、XH、XXH 2）带宽bs 2、同步带的标记 420 L 050 带长代号 带宽代号 三、设计步骤和方法 1、确定计算功率 Pca＝KAP 2、根据n1、 Pca 选择带的型号 3、确定带轮Z1、Z2、dd1、dd2 4、验算带速v ≤Vmax N 5、确定中心距 a 及带长 Ld 6、确定小带轮啮合齿数Zm 7、确定基准额定功率P0 9、计算压轴力 Fp 8、确定带宽（取标值） V带轮的结构设计 在已经确定V带的型号和直径等参数的前提下，确定带轮的材料，结构形式，轮槽、轮辐和轮毂的几何尺寸，公差和表面粗糙度等。 一、V带轮设计的要求 二、带轮的材料 (Structure Design of V-Belt Sheaves) 三、结构尺寸 铸铁制V带轮的典型结构有以下几种：实心式、 腹板式、 孔板式和 轮辐式。 V带轮的结构设计 带轮基准直径dd≤（2.5～3）d（d为轴的直径，单位为mm）时，可采用实心式结构。 S型 当3d≤dd≤300mm时，带轮常采用腹板式带轮结构。 P型 当Dd ≤ 300mm，D1-d1≥100mm时，带轮通常采用孔板式结构。 H型 当dd＞300mm时，带轮常采用轮辐式带轮结构。 E型 轮槽工作表面的粗糙度一般是1.6或3.2。 第五节 带传动的张紧装置 各种材质的Ｖ带经过一定时间的运转后，就会由于塑性变形而松弛，使预紧力F0降低。为了保证带传动的能力，应定期检查预紧力的数值。如发现不足时，必须重新张紧，才能正常工作。常见的张紧装置有以下几种。 一、定期张紧装置 采用定期改变中心距的方法来调节带的预紧力，使带重新张紧。 1、滑道式 2、摆架式 (The tensile equipments of belt drives) 二、自动张紧装置 将装有带轮的电动机安装在浮动的摆架上，利用电动机的自重，使带轮随同电动机绕固定轴摆动，以自动保持张紧力。 三、采用张紧轮的装置 当中心距不能调节时，可采用张紧轮将带张紧。 平带传动：张紧轮设置在 松边外侧靠小轮处 (∵平带可以双向弯曲，应尽量增大包角) Ｖ带传动：张紧轮设置在 松边内侧靠大轮处 (∵Ｖ带只能单向弯曲，避免过多减小包角） A - 1400 GB11544-89 Ff n2 F1 n1 F2 F2 Ff F1 ＝ F0 ＋Fe/2 F2 ＝ F0 －Fe/2 3.带传动的应力分析 工作时，带横截面上的应力由三部分组成： 由紧边和松边拉力产生的拉应力；σ1 ＝ F 1/A MPa σ2 ＝ F 2/A MPa 由离心力产生的拉应力； 由弯曲产生的弯曲应力。 分析: 2. 打滑先发生在小带轮处 3. 打滑→带的剧烈磨损 →失效 防止措施: 2. ↑F0、f、α（紧边置下）→↑Ffmax 1. 控制Fe＜ Ffmax 1. 打滑可以避免 1. 打 滑 4. 过载保护作用 原因: 当Fe＞Ffmax → 打滑 2.弹性滑动 1. 带速滞后→ V1＞V带＞V2 V1＞V2 带两边拉力不相等, 则弹性变形不同，带经过轮时变形量改变，带相对轮有微量滑动 *分析: 1.弹性滑动 避免 2.弹性滑动发生在带离开带轮的那段接触弧上 3. Fe↑ → 弹性滑动↑ → 弹性滑动 范 围↑ , 当弹 性滑动扩展到整个接触弧时, Fe≥Ffmax → 打滑 不可 *原因: 后果： 2.带传动传动比不稳定 滑动率