无砟轨道施工测量作业指导书.docVIP

无砟轨道施工测量作业指导书 1、目的 明确无砟轨道施工测量作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范无砟轨道测量的作业施工。 2、编制依据 《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》(铁建设[2006]189号) 3、适用范围 适用于客运专线无砟轨道施工测量 4、施工测量工艺及精度要求 4.1施工测量工艺 4.1.1控制网设计 轨道的高平顺性是无砟轨道最突出的特点，同时也是高速铁路建设成败的关键之一。为了保证轨道的高平顺性，线路必须具备非常准确的几何参数，测量误差必须保持在毫米级范围内，对测量精度提出了很高的要求。因此对无砟轨道控制测量高度重视，均要求进行高精度的控制测量。控制测量的主要工作是建立工程测量控制网，目的是将设计的无砟轨道位置、形状及高程，在地面准确地标定出来，确保无砟轨道线路平顺性。 无砟轨道平面控制网分三级，依次为基础平面控制网（CPⅠ）、线路控制网（CPⅡ）和基桩控制网（CPⅢ）。 基础平面控制网（CPⅠ）沿线路走向布设，按GPS静态相对定位原理建立，为全线（段）各级平面控制测量的基准。 线路控制网（CPⅡ）在基础平面控制网（CPⅠ）上沿线路附近布设，为勘测、施工阶段的线路平面控制和无砟轨道施工阶段基桩控制网起闭的基准。 基桩控制网（CPⅢ）沿线路布设的三维控制网，起闭于基础平面控制网（CPⅠ）或线路控制网（CPⅡ），一般在线下工程施工完成后进行施测，为无砟轨道铺设和运营维护的标准。 基桩控制网（CPⅢ）可附合到CPⅠ网和CPⅡ网上，采用固定数据平差基准，或采用独立自由网平差基准，然后在CPⅠ网中置平CPⅢ网。 CPⅢ网的网形可采取两种布设方式：一种可采用导线网的形式，控制基桩的间距为150～200m左右；另一种可采用德国建立PS4（与《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》中的CPⅢ网的作用与精度相当）的方式，每60m布设一对控制基桩（PS4）。 4.1.2无砟轨道施工测量 （1）基桩控制网（CPⅢ）主要为铺设无砟轨道和运营维护提供控制基准，是在CPⅠ、CPⅡ基础上采用导线测量或自由设站边角交会法施测的。基桩控制网的布网和测量方法应根据无砟轨道的结构形式及施工工艺来确定。 采用自由设站边角交会法施测基桩控制网（CPⅢ）时，每隔两个接触网柱建立一个自由设站的测量点位；在前后两个方向各瞄准3×2个永久标记点（CPⅢ）；每个永久标记点将被瞄准三次；最大的测量范围的距离约150m；与CPⅡ控制点进行连接测量。 基桩控制网（CPⅢ）高程测量按精度水准测量要求施测，并起闭于二等水准点。 （2）加密基桩测量 无砟轨道安装之前，应根据基桩控制网（CPⅢ）进行基桩加密。加密时可采用光学准直法和精密水准测量方法，逐一测定加密控制桩的位置和高程，并标定点位；加密基桩间距应根据施工方法确定，一般在5~10m范围设置一个；加密基桩一般设置在线路中线上，也可设置在线路中线的两侧；道岔区应在岔心、岔前、岔后位置及道岔前后100~200m范围内增设控制基桩，其位置一般在直股和曲股的两侧，可按坐标直接测设，也可按岔心和直股与曲股线路方向测设，并应埋置永久性桩位。 （3）无砟轨道安装测量 无砟轨道类型不同，需测设的内容也有所不同，但基本上都有底座施工测量、支承层的施工测量以及轨排或轨道板安装测量。 底座的测设主要是利用控制基桩放样并控制模板安装位置，平面采用坐标法，高程放样按精密水准测量要求测设。混凝土支承层施工测量应以CPⅢ控制点为依据，进行模板或基准线桩放样，使用混凝土摊铺机进行混凝土支承层摊铺作业时应设置基准线或导向钢索。 轨排安装测量分为轨排粗调和轨排精调测量。轨排粗调是以加密基桩为调整基准点，控制轨排中线放样误差和钢轨顶面高程放样误差；轨排精调应在钢筋绑扎和模板安装结束后进行，轨排精调是利用控制基桩或加密基桩为调整基准点，使用轨检小车或全站仪+全站仪进行调整。 轨道板安装测量主要是控制轨道板的安装定位。 （4）道岔安装测量 道岔安装测量的主要任务是测设中线控制点、轨排粗调测量和精调测量。根据道岔控制基桩在底座或支承层混泥土上施测岔前、岔心、岔后点位中线控制点，直股应布置不少于5个中线控制点，侧股不少于2个控制点。 （5）轨道衔接测量 区间无砟轨道施工宜采取单一作业面。当采用多个作业面施工时，应做好各施工面衔接测量。衔接测量的主要内容是设置贯通作业面，并在贯通作业面设置共用中线及高程控制点，在距贯通作业面不小于200m范围内，作为两作业面施工测量的共用控制桩。 （6）线路整理测量 线路整理测量主要内容：线路整理测量前应对CPⅢ控制点进行复测；需要设置临时铺轨基桩时，应以CPⅢ控制点为基准测设于线路中线上；钢轨调整宜采用轨检小车测量，也可采用全站仪+水准仪测量；线路中线整理测量完成后，应编制线路、道岔调整后的坐标、高程成果表