毕业论文：《电力机车运行监控记录装置中的列车过绝缘带检测电路设计》.doc

过绝缘带检测电路设计 PAGE 2 辽宁工程技术大学毕业设计（论文） 1 前言 本题目主要设计电力机车运行监控记录装置中的列车过绝缘带检测电路，用这个电路来检测信号轨道电路的绝缘带的位置，校正列车距前方信号机的距离。 从上个世纪90年代以来，随着科学技术的迅速发展，人们的生产行为、生活方式都发生了重大的变化，作为生活生产中非常重要的一项技术即监控技术的重要性正在逐渐被人们所认识和重视。监控系统的演变，是一个从集中监控向网络监控的发展历史。早期的监控系统，采用大型仪表集中对各个重要设备的状态进行监视，并通过操作盘来进行集中式操作。随着生产力的进步，设备的分布越来越离散。单一的，各自独立的监测系统已不能适应工业化的需求，于是便产生了分布式系统。这种系统以计算机网络为基础，使系统资源分配趋于合理。但是由于目前运行的绝大多数分布式监测系统还只是在局域网上，通常的测控仅局限于同一地点，所以具有一定的地域局限性。 而本设计研究的是一种列车位置检测系统，具有陆地信号设备和车上装置，并用列车的车上装置确认该列车的绝对位置；所述陆地信号设备，具有列车在行驶区间内对通过设置地点上的车上装置传送通过信息的陆地标志及可对所述区间传送具有多个二进制信息电文的陆地装置；所述车上装置，接受具有多个二进制信息的电文并具备储存该电文内容的机构，该多个二进制信息，从确认来自所述陆地标志的地点通过信息的机构及所述陆地装置送出；其特征在于： 所述陆地装置，对该区间传送具有多个二进制信息电文，该电文表示所述陆地标志的所述区间内的绝对位置，所述车上装置，当装载了该车上装置的列车在该区间行驶当中接受所述电文，并储存所述陆地标志在该区间内的绝对位置，在所述列车通过该陆地标志时，将接受的地点通过信息作为触发脉冲，并将陆地标志在该区间内的绝对位置作为该列车的绝对位置确认。 过绝缘带检测电路配合列车运行的其他监控装置，就可以实现列车的安全可靠高效的运行目的。所以，本设计在实践生产应用过程中具有重要的意义和价值。 1列车运行过绝缘带检测 1.1 课题背景和意义 从上个世纪90年代以来，随着科学技术的迅速发展，人们的生产行为、生活方式都发生了重大的变化，铁路运输系统在经济发展中的重要作用越来越明显。由于经济发展的需要，电力机车技术有了迅速而且巨大的发展。这些发展不仅仅体现在列车的运行速度，和载运能力上，更多的体现在了列车的运行监控上面。当我们能够准确的实现电力机车的运行监控的时候，我们就大大的提高了生产效率。 随着铁路提速的飞速发展，确保列车安全运行，对电力机车运行监控检测装置提出了挑战。车速越来越快，影响电力机车安全运行的因素也随之增多，如天气情况，地理情况，道路状况以及人为因素等都会对列车的稳定和安全运行带来严重影响。因此，电力机车监控装置对列车运行情况进行监视和控制就是十分必要，并对列车的稳定和安全地运行发挥巨大的作用。 所以，我们对安全可靠的电力机车运行监控记录装置进行研究与设计。由于电力机车运行监控记录装置设计系统复杂，故本设计主要是对电力机车电力机车运行过绝缘带检测装置部分电路的硬件设计。 1.2 电力机车运行过绝缘带检测电路的特点 电力机车运行过绝缘带检测电路，是中国技术人员研制的以保障列车运行安全为主要目的列车速度检测控制装置。电力机车运行监控记录装置具有防止“二冒一超”的监控功能，实现安全速度控制的同时，还可以采集记录与列车安全运行有关的各种机车运行状态信息，如:运行速度、制动管压力、轨道信号灯等，结合车载存储线路参数，进行分析处理，以控制列车的运行，同时，把列车运行中采集到的数据，包括列车运行状况、信号设备状况等记录下来，以便在乘务人员交班或者认为需要时通过便携式转储装置把记录的数据转录下来，送交地面处理软件处理，得到有关机车运用质量、电务和工务设备质量、车务及调度工作质量、乘务人员操作水平等的相应数据，它不仅能为事故分析提供准确的数据，也为机务部门提供了一种现代化管理手段，促进了机车运行管理的自动化。并且，随着运输需求的发展，监控装置逐渐成为了列车车载运行信息中心，为多种安全检测、运行信息传输提供基础。 1.3 国内外的研究现状及发展趋势 把以保障运行安全为目的，以监测运行速度为手段，对列车进行控制的系统称为列车自动防护系统ATP( Automatic Train Protection System )。通常，ATP系统由运行指令信息传递、运行所处线路参数信息传递、列车自身运行状况信息采集等信息获取环节和对信息进行处理并做出控制的主机组成。 虽然ATP系统往往被作为一个完整的技术系统来描述，但历史上是由轨道电路、机车自动信号、自动停车等各项技术逐步发展而来的。随着铁路运输要求的提高和现代电子技术的发展，原来单纯以保障行车安全为目的的相对独立的ATP系统，正