车辆段和综合基地设计项目.PDFVIP

无锡至江阴城际轨道交通工程 车辆段与综合基地设计项目 招标文件 无锡锡澄轨道交通有限公司 2019 年 3 月 无锡至江阴城际轨道交通工程车辆段与综合基地设计项目招标文件 第Ⅰ卷 投标须知 前附表 序号 条款号 内 容 规 定 招标项目名称：无锡至江阴城际轨道交通工程车辆段与综合基地设计项目 招标人：无锡锡澄轨道交通有限公司 工程概况： 1、线路走向 无锡至江阴城际轨道交通工程起于江阴外滩，止于无锡堰桥，线路全长30.4km （地下线10.5km，过渡段0.2km，高架线19.7km），设站9 座（地下站5 座，高架 站4 座），平均站间距3.37km，最大站间距7.07km，最小站间距1.72km。江阴城 区段采用地下敷设方式，徐霞客大道区段采用高架敷设方式。 本工程采用市域B 型车，初近远期均采用6 辆编组，直流1500V 接触轨供电， 设计最高速度120km/h。本线初近远期与无锡地铁1 号线贯通运营，预留拆分独立 运营条件。新建花山车辆段一座，新建花山和徐霞客两座主变电所，共享既有无锡 1 地铁线网控制中心。 本工程起于江阴长江南岸，在春麓路交叉口设江阴外滩站。线路出站后转向沿 虹桥路往南前行，在江阴中心城区人民路步行街设中山公园站，该站为与规划江阴 轨道交通2 号线的换乘站。在虹桥路与长庆路交叉口设南门站，线路出站后下穿芙 蓉大道后在虹桥路与立新路路口南侧设汽车客运站，线路出站后转向东南方向走 行，下穿南沿江铁路、盐泰锡宜铁路及新长铁路，设江阴高铁站与国铁、江阴规划 轨道交通3 号线、5 号线形成江阴高铁站枢纽。线路出站后下穿花山转向西，之后 由地下转为高架，进入徐霞客大道后向南走行，在徐霞客大道与云南路交叉口南侧 设南闸站，在徐霞客大道与峭张路交叉口设江阴南站，南闸站、江阴南站为花山车 辆段接轨站，在徐霞客大道与青璜路交叉口北侧设青阳站，在徐霞客大道与西街路 口东南侧设徐霞客站。线路出站后以桥梁型式下穿京沪高速铁路桥梁，进入无锡惠 山区，之后线路沿惠山大道走行，接入无锡地铁1 号线堰桥站，与地铁1 号线贯通 运营。 1 无锡至江阴城际轨道交通工程车辆段与综合基地设计项目招标文件 2、建设规模 控制中心共享利用地铁大厦控制中心。 2 ）轨道交通制式：直流1500V 通信信号制式。 3 ）车辆选型：采用B 型车。 4 ）运营方案：建议初、近期4 辆编组，远期6 辆编组方案。 5 ）投资估算：工程项目总投资为134.77 亿元，技术经济指标为4.57 亿元/正线 公里。其中无锡市政府负责筹措资本金47.1 亿元，约占总投资的 35%，其余65% 利用银行贷款。 招标范围： 车辆段与综合基地（包括房屋、段场设备、附属工程、出入段区间）含派出所。 车辆段与综合基地的所有建筑、结构、风水电、弱电及安防门禁、装修、工艺、 电梯、厨房等单项设计；车辆段的市政道路工程设计（至初步设计）；照明专项设 计；河道改迁设计；桥梁设计；综合管线设计以及各类市政管线单项设计（至初步 设计）；景观工程设计；附属工程设计（含建筑、结构、风水电、装修导向、电梯、 弱电及门禁、厨房等单项设计）；派出所设计（含建筑、结构、风水电、室