举升门气弹簧布置与支撑力计算.docVIP

1 - 专业资料 word完美格式 举升门气弹簧布置与支撑力计算 单 位： 上海同捷科技股份有限公司 姓 名： 许晓晖 拟晋级别： 中级 举升门气弹簧布置与支撑力计算 许晓晖 摘要：气弹簧助力式开启机构是目前乘用车上经常采用的一种结构。目前国内汽车车身设计中，对于气弹簧布置、选用采用逆向方法较多。即以标杆样车为参照，来布置设计车，以标杆车使用的气弹簧为基础样件，然后通过CAE运动分析来进行校核。本文从正向设计出发，以举升门为例，详细介绍了举升门气弹簧的布置与支撑力计算的设计过程，为新车设计正向布置气弹簧提供借鉴。 关键词：举升门 气弹簧布置 气弹簧是一种可以起支撑、缓冲、制动、高度调节及角度调节等功能的配件。气弹簧与其它弹簧相比具有尺寸小、容易布置、可靠性高及弹力随行程的变化小等特点，可在-40℃——80℃范围内工作，温度对其弹力的影响不到4%。气弹簧在专业生产厂家均按标准化和系列化设计，使用和维修也更加方便。本文就汽车设计中经常应用的气弹簧布置，以举升门气弹簧的应用设计进行分析。 一、确认举升门铰链转轴中心位置 在举升门气弹簧应用设计之前必须确认：举升门两个铰链是否同轴；举升门在沿着铰链轴转动过程中与车身部件有无干涉（一般要求间隙应大于3mm）；是否有气弹簧安装空间。铰链转轴中心是后续设计的基准。 二、确定举升门的开启角度 根据人机工程学分析来确定举升门的开度，目前对举升门开到最大位置车门下边沿的离地高度法规没有规定。依据整车总布置状态，确定该车型的举升门开启最大角度为94°，举升门最高点离地高度为2002mm。这样定义既考虑到人的头部不易碰到举升门下部最低点，也照顾到关门操纵时手部能很容易接触到拉手。 三、计算气弹簧上、下安装点的位置及有效行程 气弹簧和安装座通过带有螺纹段的轴销连接。气弹簧的安装点理论上是指气弹簧两端轴销上球头转动中心。有效行程是指气弹簧在车门关闭到车门完全开启长度变化的尺寸。 首先根据车身状态确定上安装点，具体要求： 安装面应满足气弹簧运动不引起干涉的要求，必要时调整安装面； 安装面内部设计适合强度要求的螺母加强板。 开启角度，上安装点确定之后，根据装配和运动关系，做出下示示意图。为了简化计算，这里所做的示意图忽略气弹簧摆放位置在车身Y向的偏离角度。 图1 气弹簧示意图 在上图中： O点为举升门铰链中心轴 A点为气弹簧上安装点（在车身门框上） B点为门完全关闭时，气弹簧下安装点（在举升门上） B1点为门完全开启时，气弹簧下安装点（在举升门上） 设气弹簧的有效行程为x，n为弹簧两端头结构占用长度之和；则AB=x+n，AB1=1.5x+n n值一般根据气弹簧结构不同，取值范围在90-120mm，现暂取100mm。 OA已知，OA=142mm，OB1=OB=OA+AB=142+(x+n)=242+x，α=94° 在△OAB1中利用余弦定理得出： AB12=OA2+OB12-2×OA×OB1×cosα (1.5x+100)2=1422+(242+x)2-2×142×(242+x)×cos94° 求解取整：x=320 则AB=420mm 气弹簧上安装点的位置为A点，B点设在举升门上，距A点的长度为320+100=420mm。 当铰链转轴中心、上安装点、下安装点位于一条直线上时，气弹簧的力臂为零，对举升门转动不做贡献，此位置称作为气弹簧工作死点。实际根据布置的局限，A点会偏移OB连线。 四、确定举升门的总质量及质心位置 举升门的总质量是多项由金属和非金属材料组成部件的质量之总和。包括举升门钣金件、后风挡玻璃、后雨刮器系统（包括电机与刮臂）、牌照灯及装饰板、后牌照、门锁，门内护板等。在得知零件密度的前提下，利用CATIA的测量命令可自动计算出质量和质心坐标。 通过测算，举升门质量为30.55kg，质心坐标转换为XZ平面坐标点（以举升门铰链中心轴位原点，如图1坐标轴）为（X=197.22，Y=0，Z=-480.21） 五、计算气弹簧的最小支撑力，分析举升门的开启力和关闭力 举升门XZ平面工况要求 举升门的运动状态如图示 图2 举升门XZ平面运动状态示意图 在上图中 G为举升门的重力 E点为举升门的质心 状态1——举升门下平衡点 状态2——举升门上平衡点 状态3——举升门处于水平位置（重心E与O的连线OE水平） 状态4——举升门完全开启 状态0-1——举升门重力力矩大于气弹簧支撑力力矩，开启时需提供外力才能将门打开 状态1-2——举升门重力力矩等于气弹簧支撑力力矩，此时举升门处于平衡区域，无须提供外力举升门即可处于静止状态。 状态2-4——举升门重力矩小于气弹簧支撑力力矩，举升门会自行打开，直至达到气弹簧最大行程处（举