开利螺杆机组维修技术与故障分析.doc

开利螺杆机组维修技术与故障分析 冷水流量低报警 冷水靶式流量开关未闭合，检查和调整流量开关 冷水泵未开 冷水管道截止阀未开 跑油以至油位开关报警，油压报警，油压差报警 长期运行在低负荷工况下，最好的办法是保持机组的满负荷运行 冷却水温度低（小于20℃），使靠压差供油难以维持 吸入压力低报警 低压传感器失灵或接触不良，检查或更换 制冷剂充注不足或机组泄漏，检查并充注 干燥过滤器堵塞，拆开并清洗 在膨胀阀开度很小时，步进电机损坏或接触不良，检查，修复或更换 排气压力高报警 冷却水未开或流量不足，可增加流量 冷却水进水温度高，检查冷却塔效果 冷凝器内铜管结垢严重，应清洗铜管 机组内有不凝性气体，排放或机组内抽真空 制冷剂过多，可回收至需要的制冷剂量 冷凝器水室中间隔板半通，修复或更换水室垫片 高压传感器失灵，更换传感器 油压差故障 经济器或油压传感器失灵，校验并更换 内置和外置过滤器堵塞，更换过滤器 供油电磁阀失灵，检查线圈，电磁阀，修复或更换 油泵组的油泵或单通阀故障，检查，更换 CPM电路板黄色报警灯常亮 电源反相，检查，恢复 电源缺相，检查电流互感器是否接触不良或失灵 过载未复位 CPM电路板黄色报警灯闪亮 电机绕组温度传感器出错 高压开关动作后未将压力开关下的复位按钮按下 主/副电路板上的指示灯 红色灯： 指示灯不亮，无电源，检查电源供电 指示灯常亮（副电路板），失灵，更换 常亮（主电路板），出错或通讯地址位置放置不对 指示灯闪烁，表明电路板正常工作 绿色灯： 闪烁，表明电路板与内部通讯总线通讯正常 不闪烁，检查SIO通讯接线是否接触不良或电路板地址有误（副电路板） 如所有副电路板都指示通讯失败时，应检查主电路板SIO总线连接，如果连接正确而错误依然存在，则更换主电路板 制冷剂充注检查 机组仅能采用HFC-134a制冷剂 不要过量充注制冷剂，否则将导致排气压力过高，需要消耗更多的冷却水，而且可能损坏压缩机 如何判断充注量不足 液体管上的视镜显示有气泡不足以判断制冷剂不足。电子膨胀阀在此情况下是可以正常工作的 饱和蒸汽温度低也不足以判断制冷剂不足，特别当油在蒸发器内形成泡沫时更是如此 如何判断制冷剂充注量不足 确认机组运行在100％负荷条件下 确认蒸发器冷水出水温度介于4.5～7.5℃ 确认蒸发器冷水进出水温差介于5～6℃ 确认蒸发器内传热温差介于0.5～2℃ 如果上述条件都不满足，同时电子膨胀阀开度大于60％，而且视镜显示有气泡，可判断缺制冷剂 添加制冷剂 为了确认添加了足够多的制冷剂,需要使机组在100％负荷条件下连续运行，使蒸发器冷水出水温度在5～8℃，进出水温差在5～6℃之间 膨胀阀开度介于40％～60％之间 蒸发器传热温差在0.5～2℃之间 确认机组运行在100％负荷条件下 用蒸发器顶部加液阀或底部角阀加入2.5kg液体 机组运行稳定后观察电子膨胀阀打开的情况 如果电子膨胀阀开度在40％～60％，而且视镜中一直有气泡，再添加2.5kg液体制冷剂 抽制冷剂 不要用本体压缩机从蒸发器抽制冷剂，因为当吸气压力小于1kg时，可能会损害压缩机 应使用制冷剂抽液装置抽制冷剂 更换内置式油过滤器 机组首次运行达500小时时应检查压缩机的油过滤器 以后每运行2000小时，或者当发现油过滤器前后压差超过2.1bar时应拆开检查 当如下两种情况发生时应该检查油过滤器的压降： 压缩机由于“供油回路最大油压差”报警停机 压缩机由于“油位开关断开”报警而停机 为了确认内置式油过滤器的压降，可以测量油过滤器维修角阀和油过滤器维修孔的压力 这两个压力差是经过内置式油过滤器，单向阀和供油电磁阀的压降 经过单向电磁阀和供油电磁阀的压降大约是0.4bar，从测量的压差值中减去0.4bar就是内置式油过滤器的压降 油过滤器更换过程 关机，把压缩机空气开关拉掉 做模拟动作，使供油电磁阀反复动作数次 关闭油过滤器维修角阀 通过油过滤器维修孔连一根软管，把油过滤器内的油排掉 打开油过滤器封塞，抽出旧的油过滤器 用油湿润“O”型圈，安装新的油过滤器，更换新的封塞 更换辅助油过滤器（外置式油过滤器） 通过过滤器维修口排空油过滤器和辅助油过滤器内的空气，打开油过滤器维修阀 油的检查 应该每年对油检查一次 采集抽样，送到实验室进行分析 如果分析结果证明油变质或受到污染，则必须更换 抽油和加油 关闭维修角阀 把制冷剂从冷凝器内抽出 向冷凝器加压干燥氮气，油的黏度将非常高 测量抽出的冷冻油重量 对机组抽真空 加入新油（与抽出的油等量） 当加油时避免油暴露在大气中 此时机组内压力小于绝对压力100Pa 再加入此前抽出的制冷剂 油位开关断开 如果机组反复因为油位开关断开报警，说明： 油分内油量不足 大量油在蒸发器内 如果油位开关一直断开： 用油泵往油分内加两升以上的油，不要在