电气集中计算机联锁工程设计毕业设计论文.doc

电气集中计算机联锁工程设计 1第一章 电气集中计算机联锁工程设计概述 工程设计是国家基本建设的重要环节，铁路工程设计应在技术先进、方案合理、充分发挥投资效益的原则下实现铁道部、铁路局和建设单位对提高运能的要求。开展工程设计的主要依据是铁道部铁路局和建设单位根据基建、大修计划及投资安排而下达或委托的设计任务书。设计任务书一般包括设计范围、设计类型、投资数额、建设年限、牵引类型、站场及线路现状、利旧原则、设计分工、施工单位及新技术要求等内容。实施工程设计需根据设计任务书的要求按工程规模、技术难度大小进行工程设计。在上述设计程序中，收集资料、勘测调查、初步设计、技术设计和施工设计为工程设计部门的主要工作环节。试验验收、开通使用，为工程设计部门配合施工单位的工作环节，也是全部工程设计的最终结果。 计算机联锁替代6502电气集中联锁已经成为铁路信号发展的趋向，计算机联锁比6502电气集中联锁具有设备结构简单，兼容性强的特点，以下将以举例站场为例，对电气集中计算机联锁（JD-1A型）工程设计作简要介绍。 第二章 施工调查 在接到经过批准的设计任务书，取得车站线路平面图后首先要进行勘测调查工作。勘测调查包括收集资料和现场勘测调查两项内容。 2．1 收集资料 工程设计的质量好坏与设计者掌握的现场资料的准确性、完整性直接有关，因而收集资料是项非常重要的设计前期工作。在以后的现场调查中要进一步对收集到的资料进行核查校对，因此资料收集过程必须认真、仔细。其内容包括以下几方面。 2．1．1 站场线路及土建地质。这包括车站、区间及线路坡道、电缆路径、地下管线、钢轨、枕木和道碴状况等。 2．1．2 行车组织，运量及作业。这包括行车组织、定员、运量、流向、业务联系、站场布置，列车、调车、站管细则等。 2．1．3 现有信号设备资料。这包括设备类型、质量，联锁关系，信号图纸等。 2．1．4 现有电务工区数量和定员。 2．2 现场勘测调查 勘测调查也是工程设计的前期工作，除需要核对建设单位提供的资料外，还要进一步收集相关资料。在进行现场勘测调查工作之前，设计人员应有充分的思想准备，拟订勘测调查提纲。设计者在调查前应向现场有关人员介绍调查内容，并在其配合下完成此项工作。现场勘测调查的主要内容如下: 2．2．1 站场线路 了解既有站场、线路、股道的运用情况。根据站场技术改造后的信号及运营作业特点，分析站场平面及纵断面图上所标注的道岔配置是否合理。如不合理，则应及时向有关部门提出改进建议。另外，还应了解联锁区包括预告区段内是否有铁路与公路平面交叉的道口，是否有钢桥等，并测出其横向宽度和纵向长度及中心坐标。 2．2．2 车站作业 了解站内调车作业情况，是否配有专用调车机车，有无本务机车做调车作业以及调车作业的种类（编、解、摘、挂等）和完成这些作业的方式，所占用的线路等。与运营单位协商确定采用何种方式来满足某些运营要求。了解站内到发线、正线、牵出线、编组线、编发线等的用途、既有站管细则及行车规定、有无超限列车运行情况等。 2．2．3 信号机设置 按站内列、调车作业的要求及《铁路技术管理规程》和《铁路信号设计规范》中有关规定，初步布置信号机后，到现场观测线路弯道、周围建筑物、水鹤等附近的信号机的显示状况，会同机务部门确定是否增设复示信号机，地面信号连续显示距离。了解建筑限界等条件，确定要不要特殊装设信号机（如:信号桥等措施)，以使所设信号机满足运营要求。 2．2．4 道岔状况 对于集中联锁的道岔，在确定转辙机的安装位置时，应尽量考虑维修人员及调车员的工作方便。对于新纳入集中控制的道岔，应了解其道岔连接杆及轨距杆是否有绝缘装置。如没有，设计中应注明加装绝缘。 2．2．5 轨道电路 对于所有轨道电路区段，应进行道床情况的调查，重点处要进行道床参数测量，用以确定对道床是否需要清筛，是否需要增加站场排水工程。为加装道岔及钢轨绝缘的需要，应了解钢轨类型及线路情况。核实警冲标位置及需移动警冲标的情况。对于带有调谐区的无绝缘轨道电路，其调谐区尽量不设在桥上，也不应设在道口内。 2．2．6 电缆径路 选择电缆径路应按《铁路信号设计规范》中的要求，由建设单位或工程指挥部牵头会同电务、工务部门共同商定，同时应有施工单位参加。当电缆经过非铁路用地时，应与有关单位协商并签订协议书。 2．2．7 信号楼位置 根据地形、地物及环境情况，考虑便于瞟望、环境好、便于室外电缆的引入。 2．2．8 其他需要调查的情况 查明有无迷流及矿坑；决定施工工作场地能否就近取材和物资储运方法；在电化区段要按有关规定保证与接触网邻近的有关设备和人身安全。对原有信号楼和信号设备的调查，重点是考虑利旧方案。 2．2．9 调查结果 经过勘测调查，举例站场的情况是：该站现有正线2股道、