车载以太网高效噪音抑制.PDFVIP

车载以太网用共模滤波器ACT45L系列 通过自动绕线实现优异的共模变换特性 车载以太网的高效噪音抑制 为实现安全辅助行驶、降低环境负荷，提高舒适性，汽车正在不断向前发展。除车载电子设备、汽车导航系统、汽车音响以 外，近年来，为实现车载信息娱乐（IVI）系统以及高级驾驶辅助系统（ADAS）等，随着传感器系统以及照相机系统的设备不 断增加，连接多个ECU（电子控制单元）的车载LAN的高速化要求不断提高。因此，以太网作为此类先进多媒体以及信息通 信系统的车载LAN得到了快速的引进。面向CAN、FlexRay等提供各类车载LAN用共模滤波器的TDK开发出了在小型、 低背形状(L4.5×W3.2×T2.8mm)下实现了优异噪音抑制特性的以太网用共模滤波器ACT45L系列。 有望作为车载LAN的主干网络的以太网 等特点，因此被广泛作为USB、IEEE1394等用于连接电脑与周 车载LAN可大致分为车体系统、安全系统、动力传动系统、多媒体 边设备的高速接口使用。但是，此类高速接口的电缆会起到辐射 及信息通信系统。现在，以车体系统为中心最为普及的是CAN， 噪音或拾取噪音的天线的作用。因此，作为EMC对策，接口的连 数据传输速度最大可达到1Mbps(CAN-FD为5Mbps)，虽然动 接器部上会使用共模滤波器。图1所示为各类车载LAN的用途， 力传动系统的FlexRay最大可达到10Mbps ，但这类车载LAN 以及此处使用的TDK推荐共模滤波器。 在数据传输速度及网络等扩展性方面存在瓶颈。 而以太网则拥有100Mbps以上的高速数据传输速度，同时其作 由OPEN联盟SIG制定的车载以太网标准 为主干网络还拥有优异的扩展性，由于可实现高度网络结构，因 共模滤波器不会对差模的信号电流产生影响，是一款有针对性 此现在作为实现IVI系统、ADAS的接口而备受瞩目。 地、可有效阻止共模噪音电流的EMC对策元件。但车内是一个存 在车载LAN中，除了LIN及低速CAN之外，一般采用差动传输方 在因大电流产生的强磁场、电机等导致的诱导性噪音、火花塞导 式。差动传输方式拥有辐射噪音等级低、对于外来噪音耐受力强 致的瞬时脉冲群类噪音等恶劣的噪音环境，因此对车载以太网用 1 图1 用于各类车载LAN的通信速度与EMC对策的TDK共模滤波器 Body Power train / x-by-wire CAN(-FD) up to FlexRay up to 10Mbit/s 10Mbit/s ●Key,doors ●Brakes,ABS ●Seats ●Electric power ●Lights steering ●Air conditioning ACT45B ACT1210 ●Transmission ACT1210-101 ●Dashboard (1812) (1210) ●Engine (1210)