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瓦斯隧道气密性混凝土配合比设计 l56 铁道建筑 RailwayEngineering 文章编号:1003—1995(2011)07—0156—04 瓦斯隧道气密性混凝土配合比设计 肖立波 (中铁二局工程测试中心,成都610031) 摘要:分析了气密性混凝土的作用原理,阐述了混凝土透气系数的测试原理及方法,着重介绍了配合比 的正交试验方案及选定过程,为类似工程提供借鉴. 关键词:瓦斯隧道气密性混凝土配合比设计研究 中图分类号:U454文献标识码:B 自上世纪90年代开始,国内在公路,铁路等瓦斯 隧道工程中,开始研究使用气密性混凝土防止瓦斯突 出技术.其中在华蓥山公路隧道,上清河铁路隧道,渝 遂路大学城(梨树湾)隧道均成功地运用了该技术,即 利用在t昆凝土中添加矿物掺和料,外加剂等配制气密 性混凝土,实际应用效果很好,能够达到封闭瓦斯,防 水及防腐的目的.另一方面,随着我国铁路,公路建设 的迅速发展,其中通过煤层的高瓦斯隧道工程会越来 越多,气密性混凝土试配设计及施工技术在近年还会 有很大的发展.本文着重介绍用正交试验方法选定气 密性混凝土配合比的过程. 1气密性混凝土的技术要求 水灰(胶)比是控制混凝土密实性的主要因素,有 关试验资料表明,水泥浆孑L隙率超过20%～30%时, 硬化后的水泥浆渗透系数将急剧变大,因此水灰比的 控制,对混凝土的抗渗性有着极其重要的作用.目前, 对于气密性混凝土的水灰比限值尚未明确界定,根据 《公路隧道施工技术规范》(JTJ042—94)关于抗渗混 凝土的规定及瓦斯隧道施工相关试验资料,气密性混 凝土的水灰比应不大于0.55,坍落度宜控制在160～ 200mm范围,抗压强度等级不低于C20,抗渗等级不 低于P8,透气系数Klt;1X10cm/s. 有关资料表明,混凝土对瓦斯的气密性和对空气 的气密性大体属于同一数量级(瓦斯包括烃类气体 (甲烷等),CO,CO,HS等在内的有害气体,甲烷含量 约占80%),所以可以采用测定混凝土对空气的气密 性来间接评估对瓦斯的气密性.对于测定方法及评估 指标,目前常用的有定压法和变压法.定压法是保持 收稿日期:2011—01-17;修回日期:2011-03-16 作者简介:肖立波(1974一),男,四川资阳人,工程师. 工作压力不变,测定一定量流体透过试件需要的时间 或在一定时问内流体透过试件的数量作为气密性衡量 指标,按前苏联及日本的测试装置,气密性采用透气系 数即在定压条件下,以气体在单位时间内,于单位面积 上的渗流量表示. 2气密性混凝土原材料实测指标 1)水泥 四川I亚东水泥公司生产的洋房牌P.042.5R 水泥,实测28d抗压强度为44.7MPa,所检指标均满 足GB175--2007标准要求. 2)粗骨料 周家镇石子,规格5～20mm和16.0～31.5mm 两级配的碎石,掺配比例为20%:80%,掺配后级配满 足5.0～31.5mm连续级配要求,含泥量为0.5%,针 片状含量为7.2%.所检指标均符合GB/T14685-- 2001标准中Ⅱ类标准. 3)细骨料 细骨料对混凝土的气密性影响很大,含细粉过多 会增大混凝土的收缩,对细骨料的级配及粉尘含量必 须严格控制,选用彭州河砂,细度模数为2.8,实测含 泥量为2.0%.所检指标均符合GB/T14684--2001中 Ⅱ类砂标准. 4)磨细矿渣粉 成都混凝土新建材有限公司生产的$75级磨细矿 渣粉,试验检测结果见表1. 5)气密剂 四川眉山永江工贸有限责任公司生产的FOS型 气密性防腐剂,厂家推荐掺量4%～8%,减水率约为 16%,试验检测结果见表2,另对钢筋无腐蚀作用. 6)拌合用水 饮用水,满足混凝土拌合用水标准. 2011年第7期瓦斯隧道气密性混凝土配合比设计157 表1S75级磨细矿渣粉检测结果 表2气密性防腐剂检测结果 3气密性混凝土设计 3.1设计依据 《普通混凝土配合比设计规程》JGJ55—2O00;《铁 路瓦斯隧道技术规范》TB10120--2002;《公路隧道施 工技术规范))JTJ042--94. 3.2设计原理 在混凝土中掺入适量的矿物外掺料,气密性防腐 剂等材料,这样配制的混凝土即为气密性混凝土.气 密性混凝土正是利用矿物外掺料,气密性防腐剂的活 性和微粒填隙机能,改善硬化混凝土微观和亚微观结 构,使混凝土中的空隙率降低,孔结构细化并减少贯通 性毛细孔数量;从而提高其密实度,抗渗性和耐腐蚀 性,达到封闭瓦斯,防水及防腐的目的. 3.3设计思路 1)在进行配合比设计前先对拟用原材料进行筛 选鉴定试验,确保配合比所用原材料的质量; 2)配合比设计采用Lq(3)正交设计方案,通过正 交试验成果分析各方面影响因素,最后确定一个最佳 的配合比. 3.4配合比设计参数确定 1)试配强度.=(