16轨道交通车站行车作业组织资料.pptVIP

（2）双区间闭塞行车：在调度监督、双区间闭塞法行车时，控制权下放给车站。此时，车站值班员办理接发列车作业，行车调度员监督现场设备和列车运行状态。接发列车作业的内容、程序与办法如下： 1）准备进路：接发列车进路可根据行车调度员下达的列车运行计划预先办理。 2）办理闭塞：发车站车站值班员用站间行车电话向接车站请求闭塞；接车站车站值班员接到请求闭塞电话后，确认前次列车已经到达前方站、接车区间空闲、接车进路畅通、有关道岔位置正确，以及确认影响接车进路的调车作业已经停止后，按压同意接车按钮。此时，接车站接车表示灯由黄灯显示变为灭灯。关于表示灯的显示颜色与意义参见表4—1。 3）开放信号：法车站车站值班员确认发车进路正确无误后，按压发车信号按钮。此时，发车站发车表示灯由绿灯显示变为红灯显示，出站信号机绿灯显示；接车站接车表示灯变为红灯显示以及闭塞电铃鸣响。 4）列车出发：列车发出后，发车站车站值班员拔出发车信号按钮，向接车站车站值班员和行车调度员报点，填写《行车日志》；接车站的车站值班员接到报点后填写《行车日志》。此时，出站信号机变为红灯显示。 5）列车到达：列车到达后，接车站的车站值班员向发车站的车站值班员和行车调度员报点，填写《行车日志》；发车站的车站值班员接到报点后填写《行车日志》。此时，发车站发车表示灯为黄灯显示；接车站列车到达表示灯为红灯显示以及闭塞电铃鸣响，接车表示灯为红黄灯显示。 6）取消闭塞：在发车站请求闭塞、接车站同意接车和发车站尚未开放出站信号时，如因故需要取消闭塞，由发车站的车站值班员用站间行车电话向接车站的车站值班员请求取消闭塞，接车站的车站值班员请求取消闭塞电话后，破封登记，按压故障按钮。此时，发车站发车表示灯为黄灯显示；接车站接车表示灯为红黄灯显示。 7）接送列车：列车在车站上到发或通过时，助理车站值班员应按规章要求站在规定地点接送列车，密切注意列车运行状态与乘客乘降情况，发现有危及行车安全和乘客安全的情况应立即采取有效措施妥善处理。 表示灯类型 发车表示灯 接车表示灯 到达表示灯 表 示 灯 显 示 红灯 出站信号开放 邻站出站信号开放 列车到达本站 绿灯 可以开放出站信号 黄灯 列车到达接车站 列车到达前方站 红黄灯 列车到达本地 灭灯 同意接车 表4—3 表示灯的显示颜色与意义 （3）电话闭塞法行车：改用电话闭塞法行车，必须有行车调度员命令。由于电话闭塞法行车时无设备控制，为了防止因疏忽向占用区间发车，造成通向列车尾追，要求车站值班员在接发列车作业过程中，严格按照规定的作业程序和要求进行，以确保接发列车作业安全。电话闭塞法行车时，车站值班员办理接发列车作业的内容、程序与办法如下： 作业 程序 作业程序及用语 说明事项 值班站长 LOW操作员 （行车值班员） 站台站务员 一、听取预告 1.根据《行车日志》和LOW工作站显示，确认接车线路空闲 2.听取发车站预告“××次预告”并复诵，通知LOW操作员，“排列××次接车进路” 二、准备进路、开放信号 4.确认接车进路防护信号开放正确后，复诵“进路防护信号好了” 3.听取值班站长“排列××次接车进路”后，在LOW工作站上排列列车进路，确认进路防护信号开放好后口呼“进路防护信号好了” （办理发车作业程序） （列车通过） 三、接车 5.听取发车车站报点，复诵并填写《行车日志》 7.站台站务人员复诵“××开过来，准备接车”，并立岗接车 6.通知站台站务人员“××次开过来，准备接车”并听取回报 8.监视列车到达（通过）即注意站台乘客安全 9.监视列车到达 10.监视列车到达（通过） 四、报点 11.向发车站报点：“××次（×点）×分×秒到（通过）并填写《行车日志》” 表4-4 接车作业程序 想一想 采用不同的设备类型，在国内地铁、轻轨线路颁布的《技规》和《行规》中，对电话闭塞法时的接发列车作业内容、程序与办法的规定有什么不同？ ②调度命令 调度命令是指在按规定进行某些行车作业时，向行车值班员、司机发布的作业指示，有严肃性、授权性和强制性。调度命令只能有当班行车调度员发布，且一事一令，先拟后发。接调度命令后，行车值班员栏须由当班值班员手写，无本站行车专用章的调度命令单不能作为行车凭证使用；调度命令单的填写必须符合固定的规范。 （2）行车报表 行车报表是指在列车运行及设备保养等活动中，行车人员及相关人员根据现场实际情况而记录下来的原始资料。行车报表的种类有：车站生产日志，调度命令登记簿，设备故障检修（施工）登记簿，破加封登记簿等。各类行车簿册都应由行车值班员认真及时填写，做到填写正确，字迹清晰。 一、行车作业基本要求 车站行车作业包括行车接发作业、列车折返作业等。车站行车作业应按照