4章 矿用电机车资料.pptVIP

第四章 矿用机车及车辆 河北工程大学机电学院 第一节 轨道结构及标准 一、工矿用轨道结构及标准 矿井轨道是由巷道底板和铺在巷道底板上的钢轨、轨枕、道床、连接零件两部分组成。 钢轨直接支撑着列车车轮，承受列车的负荷并把负荷传给枕木，形成平滑而坚固的轨道，以减小列车运行阻力。钢轨的断面形状一般为工字形，钢轨由轨头、轨腰和轨底组成。 轨头供车轮运行并承受车轮的压力。轨头粗大，有足够的强度，耐磨损。 轨腰的作用是提高轨头，便于接轨；传递轨头承受车轮的压力于轨底、轨枕。 轨底要有足够的面积，以便于把钢轨固定在枕木上。 轨枕用于支承和固定钢轨，以使两根钢轨保持一定的距离，防止轨道纵向和横向移动，保持轨道的稳定性，并将钢轨的压力较均匀地传递给道床。 轨枕有木质、钢筋混凝土和钢质的3种。 道床由道砟层组成，承受钢轨传来的压力，并均匀地分布到巷道的底板上，同时防止轨道的纵、横向移动及缓和车轮对钢轨的冲击。 二、露天矿用轨道结构及标准 露天矿用钢轨的断面为工字形，与矿井用钢轨的断面相似。其类型也以每米重量表示。我国大部分国铁为50kg/m，繁忙干线采用60 kg/m，露天矿用钢轨大部分为43 kg/m。 第二节 矿 用 车 辆 一、矿井用车辆 矿用车辆有标准窄轨车辆、卡轨车辆、单轨吊挂车辆和无轨机动车辆。标准窄轨车辆就是通常说的矿车。这种矿车是目前我国煤矿使用的主要车辆。 1．矿车的类型 (1)固定车厢式矿车。需用翻车机卸车。 (2)翻转车厢式矿车。车厢能侧向翻倾卸车。 (3)底卸式矿车。车底开启卸车，在专设的卸载站、整列车在运行中逐个开启自卸。主要优点是进卸载站的行车方向不受限制，卸载时的车速易控制、卸载曲轨不受撞击。底卸式矿车装卸能力很高，能满足大型矿井的需要。 (4)材料车。专为装运长材料用。 (5)平板车。专为转运大件设备用。 (6)人车。它是有座位的专用乘人车，分斜井人车和平巷人车两种。 (7)专用矿车。主要有炸药车、水车、卫生车及消防车等。 2. 矿车的技术特征 矿车的技术特征包括容量、矿车中货载质量、外形尺寸、轨距及轴距等。 (1) 矿车容量 以m3计，通常习惯以矿车中货载质量吨位来计算（煤的松散密度一般为0.9t/m3，矸石的松散密变为1.6 t/m3）。 提高矿车吨位可以提高运输效率。 对一定年产量的矿井来说，矿车吨位增大，可使矿车总数减少，故障机会也相应减少，维修量也减少。另外矿车数减少，装载时调动次数也减少，每列车相应长度也可缩短，需要的错车等道的时间也相应缩短。 但是提高矿车吨位常涉及到巷道、井筒及铁路等方面的问题，并且需要提高设备机械化水平，需要配备相应的轨枕及钢轨等。 《煤炭工业设计规范》规定：矿车类型及其适用井型见表4-2. (2) 矿车外形尺寸 矿车横向尺寸应与轨距相适应。 当矿车容积相同而轨距不同时， 一是使较小轨距的矿车宽度增大，同时加高车箱高度； 二是使矿车宽度保持不变，只加高车箱高度。 (3) 轨距 目前采用的轨距有900、762(750)、600(610)及450(457)mm等。 《煤炭工业设计规范》规定，今后新建矿井统一为600和900mm两种轨距。还提出：为使施工与生产轨距一致，今后井上、下窄轨运输，应逐步统一为600mm轨距。 (4) 轴距 矿车轴距约为矿车长度的1/3。 矿车的容量愈大，轴距愈大。同样容量的矿车，底卸式的轴距大于固定式的轨距。 轴距的确定应经过纵向稳定性的计算。 轴距还与轨道的曲率半径有关，轴距愈大，曲率半径愈大。曲率半径过小会使矿车在通过弯道时运行阻力急剧增加。按规定：井下轨道曲率半径为矿车轴距的7~10倍。 (5) 车皮系数 车皮系数为矿车质量与货载质量之比。车皮系数越小越好。 (6) 容积利用系数 容积利用系数为有效容积与外形尺寸所得的容积之比。容积利用系数越大越好。 二、露天矿用车辆 露天煤矿开采用电机车运输时，运输物科绝大部分为煤炭和矿石，且装卸地点较固定，为了加速车辆周转，一般均采用漏斗车或自翻车运输，可提高装卸效率。 漏斗车按其结构可分为无盖和有顶两大类。漏斗车卸货是利用货物的重力作用从卸货门自流卸出。卸货门有集中或单独的开闭机构，其开关方式可分为风控风动、电控风动和手动3种。车内设有与水平呈一定角度的漏斗板，其倾角随所承运的货物品种而不同。卸货门设在车底部或侧部。 自翻车是一种无盖的货车，是工矿企业的专用车。在卸货地点操纵作用阀，即可利用列车管充人储风筒的压缩空气进入倾翻风缸或由车上油泵供给的高压油进入倾翻油缸顶起车体成45°角，同时倾翻侧的侧壁自动开启，货物沿着倾斜的地板卸至轨道一侧。这种卸货方式效率极高，适宜于装卸频繁的矿山运输。 倾翻装置由倾翻管路系统、倾翻风缸、门扇抑制装置等3部分组成。 倾翻管路系统出管路、贮风筒和各种阀类组成，它是车辆倾翻的操纵