高速公路隧道洞口滑坡处置方法和技术措施方案.pptVIP

四 川 路 桥 集 团 宜泸高速公路TJ合同段E11分部 仰坡加固及进洞措施 措施二： 套拱增加长度至4米，增加套拱自身稳定性及对仰坡坡体的支档。 四 川 路 桥 集 团 宜泸高速公路TJ合同段E11分部 仰坡加固及进洞措施 措施三： 增设大管棚，配合双层小导管，加强进洞的安全性 。 四 川 路 桥 集 团 宜泸高速公路TJ合同段E11分部 仰坡加固及进洞措施 仰坡注浆 四 川 路 桥 集 团 宜泸高速公路TJ合同段E11分部 左洞工期保证措施 谢 谢！ 放映结束 感谢各位观看！ 让我们共同进步 宜泸高速TJ合同段E11分部沙坪隧道出口 滑坡处治方法 及 技术措施 四 川 路 桥 集 团 宜泸高速公路TJ合同段E11分部 四 川 路 桥 集 团 宜泸高速公路TJ合同段E11分部 工程概况 四 川 路 桥 集 团 宜泸高速公路TJ合同段E11分部 工程概况 沙坪隧道出口于2009年11月开始掘进进洞，在右洞掘进过程中，位于左洞洞口边坡处变压器房位置出现裂缝。变压器房位置改易位置后裂缝发展趋于缓慢。 四 川 路 桥 集 团 宜泸高速公路TJ合同段E11分部 工程概况 2010年1月23日，右洞掘进约65米，在连续降雨后，洞口段左侧斜坡堆积体发生了地表开裂及位移变形，堆积体后部出现了多条拉张裂缝。 四 川 路 桥 集 团 宜泸高速公路TJ合同段E11分部 工程概况 同时，右洞洞内监控量测表明，初支沉降及收敛均处于异常状态，在进行了临时工字钢支护的情况下，仍然未得到控制，局部已侵限达40cm。 四 川 路 桥 集 团 宜泸高速公路TJ合同段E11分部 K143+325~K143+380左侧路基边坡滑塌体 隧道出口段变形拉裂体。变形边界较清楚，后缘明显下坐达20cm，并在变形体后部及右侧发育多条宽张裂缝。 四 川 路 桥 集 团 宜泸高速公路TJ合同段E11分部 成因分析 四 川 路 桥 集 团 宜泸高速公路TJ合同段E11分部 地质情况 斜坡土体主要由粘粒含量较多的块石土构成，根据调查，此斜坡体为突发崩落堆积形成，结构不均匀，块石大多未形成骨架。块石之间多为较软的粘土。斜坡上部自然斜坡坡度25-35度，斜坡在自然条件下处于基本稳定状态，但稳定性较低，安全储备不高。堆积体中部地形平缓，雨季坡表径流排泄不畅，易在坡面汇集停留浸泡坡体，坡体内地下水丰富。 四 川 路 桥 集 团 宜泸高速公路TJ合同段E11分部 K143+325-K143+380左侧路基边坡滑塌体 滑坡体主要由块石质土组成，块石为强风化砂、泥岩，结构松散。 地表水从坡顶破碎剥落堆积体中渗入，沿基岩面下渗，在坡脚处出露，土体受地下水浸润导致强度降低。 公路边坡在坡脚处开挖，土体前缘卸荷，由于牵引作用导致斜坡土体变形，产生裂缝。 四 川 路 桥 集 团 宜泸高速公路TJ合同段E11分部 隧道出口段变形拉裂体 随着右洞掘进开挖至60余米，在坡体中下部形成一个连续的顺坡方向展布的空腔，引起斜坡中下部土体卸荷，并在连续降雨后雨水下渗作用下，降低了土体的力学性能，导致斜坡土体稳定性降低，所以斜坡堆积体的天然应力进行调整，出现地表裂缝和变形。 四 川 路 桥 集 团 宜泸高速公路TJ合同段E11分部 稳定性及发展趋势 地质勘察结果表明，该变形拉裂体坡体中部及前部均较平缓，坡体在整体上是稳定的，不会发生整体失稳。斜坡可能形成连续滑动面而发生滑动只限于洞门以内，隧道设计高程以上的部分土体。 四 川 路 桥 集 团 宜泸高速公路TJ合同段E11分部 稳定性及发展趋势 左洞开挖后，会进一步降低坡体的稳定性，并可能诱发坡体发生较大规模的滑坡，从而严重影响隧道施工及今后运营，故需尽快对其进行处治。 四 川 路 桥 集 团 宜泸高速公路TJ合同段E11分部 处治方案比选 四 川 路 桥 集 团 宜泸高速公路TJ合同段E11分部 调坡方案 清方方案 支挡方案 四 川 路 桥