二手车鉴定评估项目二车辆损耗与贬值.pptxVIP

项目二 车辆损耗与贬值;任务一 车辆的有形损耗与贬值 任务二 车辆的无形损耗与贬值 ;【学习目标】 1．能描述二手车的损耗类型。 2．能描述二手车鉴定评估的方法。 【工作任务】 1．能够描述二手车的有形损耗具体过程。 2．掌握计算二手车的实体性贬值的估算。 3．能够描述二手车无形损耗的两种情况。 4. 掌握计算二手车的功能性、经济性、营运性贬值的估算。 在整个实操模拟练习过程中，应遵循相关的原则，灵活运用所学知识，将知识融汇到实践中去。通过实操练习，进一步加深理论知识的运用和理解。;任务一 车辆的有形损耗与贬值; 第二种情况：汽车在存放闲置过程中，由于自然力的作用而使汽车受到腐蚀、老化或由于管理不善和缺乏必要的养护而使其自然丧失精度和工作能力。 上述两种损耗形式往往不是单一形式表现出来，往往是共同作用在车辆上。 损耗的技术后果：汽车的使用性能变差甚至使汽车完全丧失使用价值。 在经济上，经济效率逐步下降。; 二、了解车辆的实体性贬值 实体性贬值也称有形损耗贬值。它是指设备由于运行中的磨损和暴露在自然环境中的侵蚀，造成设备实体形态的损耗，引起的贬值。 【案例】 1999年11月25日，李某在北京驾驶一辆新车正常行驶，途中遇到红灯刹车暂停，后面轿车驾驶员张某没有及时刹车，他驾驶的公车从后面撞上前面的李某的汽车。经勘查，交警确定张某负追尾事故的责任，其所在单位因此赔偿65元的修理费。李某让专家对修理过的汽车进行残值评估，获知车子贬值了26161元。2000年10月，李将张告上北京市第一中级人民法院，要求事故责任人全额赔偿车辆的贬值损失26161元和所花的鉴定估价费1000元。2001年3月21日，北京市第一中级人民法院判决李胜诉，要求事故责任方全额赔偿李某轿车的贬值损失和鉴定估价费。;任务二 车辆的无形损耗与贬值; 第二种情况：因科学技术的进步，不断出现性能更完善，运输效率更高的车辆而使原有车辆在技术上显得陈旧和落后，而产生损耗和贬值。 这时，如果继续使用原有车辆，就会降低经济效益，这种经???效益的降低，反映在原有车辆使用价值的局部或全部丧失，这就产生了用新的车辆取代原有旧的车辆的必要性。 ;车辆的功能性、经济性及营运性贬值;功能性贬值具体表达为： 重置成本A=新车售价×（1－功能性贬值） 其内涵为：被评估车辆和新车相比缺少配置的大约金额与新车销售价格的比值。 ;案例2 一辆2004年初以17.98万元购买的凯越1.8，2005年在北京市旧机动车交易市场上的报价为13万元。目前这款车的新车价格不到16万元，按照第一年折旧20％的行业规则，这个价格是比较合理的。原因在于这里进行折旧计算的底价是16万元，而不是原始购车价17.98万元。车主在决定卖车时心痛不已，一年内就贬值4万元，除去正常折旧，至少有2万元是随着新车降价凭空蒸发了。这2万元即可看做是该车的功能性贬值。;案例3 新车“出乎意料”的降价，有时对二手车经营公司带来的损失是灾难性的。2005年北京市某车商以135万元的价格收购了一辆顶级宝马。几天后这款车的价格降了30万元，车商不得已以不到100万元的价格出手，一次损失30万元。;营运性贬值的计算方法通过例题讲解。 例题中车辆的更新重置成本是指在现时市场上购置一辆相同或基本相同的全新汽车所支付的全部成本。 案例4 A、B两辆8吨载货汽车，假设A、B载货汽车还有5年的经济使用寿命，更新重置成本基本相同，各项营运成本的差别如下： 项目 A车 B车 每百公里耗油量 25升 22升 每年维修费用 3.5万元 2.8万元 求A车相对于B车的营运性贬值。; 解：两辆载货汽车按每月营运1 50公里，每年平均出车250天，燃油价格按3．5元／升计算。则A车相对13车每年超额燃油费用为 (25-22)×3.5×150/100×250=3937．5(元) A车每年超额维修费用为35000-28000=7000(元) A车总的超额营运成本为3937.5+7000元=10937.5(元) 所得税率为33％，则税后或者说税务局退还给卖方先前交的33％所得税后的超额营运成本为10937.5×(1-33％)=7328.125(元)。 ; 营运性功能贬值的估算。测定营运性功能贬值的步骤为： ①选定参照物，并与参照物对比，找出营运成本有差别的内容和差别的量值； ②确定原车