2018一带一路发展现状与挑战.pptVIP

一带一路 One belt and One road 目 录 古代陆上丝绸之路 欧亚大陆北部的商路，与南方的茶马古道形成对比，以长安（今西安）、洛阳为起点，经甘肃、新疆，到中亚、西亚，并联结地中海各国的陆上通道。 这条丝路由西汉汉武帝时的张骞首次开拓，被称为“凿空之旅”，但西汉末年在匈奴的袭扰下，丝绸之路中断。公元73年，东汉时的班超又重新打通隔绝58年的西域，并将这条线路首次延伸到了欧洲罗马帝国，罗马帝国也首次顺着丝路来到当时东汉洛阳。 古代中国与外国交通贸易和文化交往的海上通道，又被称作为海上陶瓷之路、海上香料之路。 这条通道形成的主因，是因为中国东南沿海山多平原少，前往西域走陆路会经过许多较不适合人类居住的地区，而海路可以依靠中国东岸夏、冬两季季风助航，因此自古许多人便积极开辟海路通往欧亚各国。 航线主要有东海起航线和南海起航线，形成于秦汉时期，发展于三国隋朝时期，繁荣于唐宋时期，转变于明清时期。 古代海上丝绸之路 法显（334-420）（东晋时期）西行取经回国第一人 法显西行路线图 One Belt and One Road 2013 年 9 月和 10 月，中国国家主席习近平在出访哈萨克斯坦和印度尼西亚时，分别提出了建设“丝绸之路经济带”和“21 世纪海上丝绸之路”两大倡议。 “一带一路”是指“丝绸之路经济带”和“21世纪‘海上丝绸之路’”的简称。 “丝绸之路经济带”是在“古丝绸之路”概念基础上形成的一个新的经济发展区域。丝绸之路经济带，东边牵着亚太经济圈，西边系着欧洲经济圈，被认为是“世界上最长、最具有发展潜力的经济大走廊”。 “21海上丝绸之路”则是基于历史，着眼中国与东盟建立战略伙伴十周年这一新的历史起点上，为进一步深化中国与东盟的合作，构建更加紧密的命运共同体，为双方乃至本地区人民的福祉而提出的战略构想。 一带一路”建设的核心内容 “一带一路”沿线国家和地区（总65）人口、经济规模等数据 包括东亚的蒙古，东盟10国：（新加坡、马来西亚、印度尼西亚、缅甸、泰国、老挝、柬埔寨、越南、文莱和菲律宾）西亚18国：（伊朗、伊拉克、土耳其、叙利亚、约旦、黎巴嫩、以色列、巴勒斯坦、沙特阿拉伯、也门、阿曼、阿联酋、卡塔尔、科威特、巴林、希腊、塞浦路斯和埃及的西奈半岛）南亚8国：（印度、巴基斯坦、孟加拉、阿富汗、斯里兰卡、马尔代夫、尼泊尔和不丹），中亚5国：（哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、塔吉克斯坦和吉尔吉斯斯坦），独联体7国：（俄罗斯、乌克兰、白俄罗斯、格鲁吉亚、阿塞拜疆、亚美尼亚和摩尔多瓦）中东欧16国：（波兰、立陶宛、爱沙尼亚、拉脱维亚、捷克、斯洛伐克、匈牙利、斯洛文尼亚、克罗地亚、波黑、黑山、塞尔维亚、阿尔巴尼亚、罗马尼亚、保加利亚和马其顿）。 东盟十国区位 泛亚铁路(东盟段) （Trans-Asian Railway, TAR） 建 设 背 景 一带一路的战略挑战 1、大国博弈对“一带一路”建设的影响 首先，美国全球战略向亚太倾斜，推行“亚太再平衡”战略，在安全事务中制衡中国影响。2013 年，美国促动日本加入“跨太平洋伙伴关系协定”（TTP）谈判，加大“美国—东盟扩大经济合作倡议”（E3）的推动力度，扩大与东亚经济体的合作。 其次，中国与中亚各国深化能源合作易引发俄罗斯的疑虑，担心其主导的欧亚一体化进程受阻。 再次，日本实施“丝绸之路外交”战略和搅局南海围堵中国。 中亚国家之间缺乏一定的政治互信。中亚存在着大量方向不一的区域一体化机制， 但是， 几乎都一事无成。同时“中国威胁论” 在中亚地区大有市场。 2.中亚地区错综复杂的社会环境 3.中亚地区脆弱的生态环境 在中亚社会发展进程中，生态环境问题表现得十分突出，已严重妨碍了经济发展和社会稳定。中亚地处欧亚大陆腹地，区内气候干燥，地貌形态以沙漠和草原为主，其中沙漠面积超过100万平方千米,占总面积的1/4以上，是一个水资源严重不足的地区。由于多年来对水资源过度开发而未实行有效的保护，出现了非常严重的危机。 丝绸之路经济带东西两端连接着东亚和欧洲，基本上题属于发达经济区，但发展空间小，资源不足；而其辽阔狭长的中间地带是欠发达地区，地域辽阔，交通不够便利，自然环境较差，经济发展水平与两端的经济圈存在巨大落差。 4.丝绸之路经济带沿线经济差异明显 5.丝绸之路经济带内铁路轨距不统一 丝绸之路经济带内铁轨轨距不统一是个老问题但一直没有解决。中国和欧洲国家的铁路使用标准轨距, 即1435毫米，而前苏联国家的轨距为1512毫米，造成列车过境的时间和运营成本提髙。不同国家间技术标准的统一是很困难的， 它涉及到多方面的因素。改变轨距不仅要重建铁路及其相关设施，而且涉及机车、车辆制造