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专业资料 PAGE word完美格式 成都高铁考试题库（高铁取证） 一、单择题： 世界上第一条高速铁路产生在（B）年。 A、1956年 B、1964年 C、1976年 D、1986年 2、动力（A）的编组形式也已成为高速列车的一个发展趋势 A、分散 B、集中 C、变动 D、动态 3、我国既有铁路运行了 （A）次大提速 A、6次 B、5次 C、7次 D、4次 4、我国铁路中长期发展规划要建设（B）的通道型客运专线 A、三纵三横 B、四纵四横 C、二纵四横 D、四纵三横 5、2008年6月24日，国产CRH3型和谐号动车组列车在（B）创造了394.3公里的世界铁路运营最高时速记录 A、武汉-广州客运专线 B、北京-天津城际 C、郑州-西安客运专线 6、2010年12月2日，在京沪高铁枣庄至蚌埠间的综合试验中，由中国南车集团研制的“和谐号”380A新一代高速动车组在上午11时28分最高时速达到（A）公里。 A、486.1 B、394.3 C、416.6 7、以下选项符合日本高铁运营特点的是（C）。 A、短编组 B、停站方案少 C、服务频率高 D、直达列车多 8、法国国营铁路公司SNCF的组织管理采用的是（D）。 A、直线职能制 B、直线制 C、职能制 D、事业部制 9、已知某高速客运专线的技术条件为：Vmax=350km/h,VZ=250km/h,hmax=180mm,hQY=80mm,hGY=70mm,按旅客舒适条件计算并取10m整倍数的最小曲线半径值为：（A） A、5560m B、8850m C、4720m D、8030m 10、我国高速客运专线采用的缓和曲线型是：（A） A、三次抛物线 B、半波正弦型 C、一波正弦型 D、七次函数型 11、我国的高速客运专线采用的钢轨类型是（B） A、75kg/m B、60kg/m C、50kg/m D、43kg/m 12、德国 （C）动车组采用动力分散模式 A、ICE1 B、ICE2 C、ICE3 13、（A）为铰接式动车组。 A、TGV B、中华之星 C、新干线700系 D、ACELA 14、我国电气化铁路的供电制式是 （D）。 A、DC1.5kV B、DC3Kv C、15Kv,16 2/3Hz D、25Kv,50Hz 15、高速铁路最小曲线半径一般为 （C）m。 A、800 B、2000 C、4000 16、列车所需的牵引功率与列车运行速度的（D）次方成正比。 A、1 B、1 1/2 C、2 D、3 17、高速列车的轴重一般应小于（D）。 A、35t B、23t C、21t D、17t 18、旅客能长时间承受不超过（C）的未平衡离心加速度。 A、0.04g B、0.055g C、0.077g D、0.235g 19、GSM-R组呼区域原则上可以分为（C）种划分类型。 A、2 B、3 C、4 20、我国电气化铁路牵引负荷是电网的（A）用电负荷。 A、一级 B、二级 C、三级 D、特级 21、牵引供电系统的任务是向（C）供电。 A、车站 B、信号系统 C、电力机车或动车组 D、铁路各机关、单位 22、牵引变电所的高压侧应由（D）电源供电。 A、一路 B、一路专用 C、两路 D、两路独立 23、我国电气化铁路复线区段的运行方式大部分采用（C）。 A、上下行独立的单边供电 B、上下行全并联的单边供电 C、上下行末端并联的单边供电 D、上下行独立的双边供电。 24、以下描述不属于AT供电方式特点的是（B） A、供电电压提高一倍，更能适应大功率负荷的供电，功率输送能力 B、牵引网结构简单，投资少，维护费用低C、牵引网阻抗低 D、可以有效降低