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CNG汽车安全技术讲座 执教者 胡元科 第一章 车用CNG的理化特性和技术要求 第一节 车用CNG的理化特性 一、压缩气的危险特征： 压缩天然气属于高压、易燃、易爆气体。它的主要危险特征就是易燃、易爆。它所含的硫化氢含量与水溶解，对钢瓶等有一定的腐蚀作用，当超过一定极限浓度后，具有毒性。 二、气体温度、压力、体积三者之间的关系： 气体的体积随压力、温度变化而产生变化，三者之间体积与温度、压力的关系为：温度越高体积越大、压力越大、体积越小。 三、天然气的性质与主要用途： 1、天然气的性质：①天然气是一种受压力和温度影响，可进行压缩和液化的气体； ②天然气是遇火源都能发生燃烧或爆炸的一种可燃气体，它的燃烧爆炸极限是(5.0—15％)，当天然气在空气中的浓度含量达到15％时遇火源即可发生爆炸，它是具有物理爆炸性和易燃易爆的可燃气体； ③天然气比空气轻，易在空气中迅速大面积扩散，容易形成爆炸性混合物，而且顺风漂移，使天然气着火燃烧、爆炸和蔓延扩散； ④天然气从管道口或容器破损处高速喷出时产生静电，压缩天然气从管道容器破损喷出时速度过快，易引起火灾或爆炸事故．所以，天然气是具有易燃、易爆、可压缩、液化，体积比空气轻，是有带电性、腐蚀性的气体。 2、天然气的主要用途： 它可以广泛用于化工生产及民用，并且是用于汽车燃烧的一种清洁能源。 第二节 车用CNG气瓶的技术要求 一、气瓶的结构及分类： 车用燃用气瓶的外型结构为：瓶体、瓶阀和安全泄压装置，瓶帽，分钢质气瓶和复合材料气瓶两大类。 二、车用燃气钢瓶主要参数： ①公称工作压力：20MPa； ②耐压试验压力：33MPa； ③水容积及重量：水容积为50升的钢瓶重量约为80公斤。 三、气瓶安全附件及作用： 1、瓶阀：用于控制气瓶开启、关闭度大小 2、安全阀易熔合金：保护气瓶内压缩天然气的温度超过100±5℃安全阀易熔合金即融化，或气瓶内压缩天然气的压力超过允许值时，安全阀即自动放气卸压。 四、天然气与气瓶、瓶阀的相容性： 由于天然气中含有烯烃 、硫化氢、水等杂质，所选用的气瓶、气阀等材料应具有耐腐蚀、不发生相应化学反应的材料制成。 五、气体的充装量： 当天然气压力为20MPa时，一只50升水容积气瓶的充装量为10立方米的天然气。即：一只50升水容积气瓶充装压力为20MPa的压缩天然气，可充装10立方米压缩天然气。 第二章 CNG气瓶安全使用知识 第一节 车用气瓶安全使用 天然气燃烧后废气少、无废渣、废水产生，具有使用安全、热值高、洁净等优势。出租车等使用汽油等燃油为动力的车辆可以经过改装，安装上天然气气瓶，使用天然气作为燃料（动力源）。但是，车用压缩天然气(简称CNG)属于高压、易燃、易爆气体。CNG汽车的贮气瓶是用于贮存压缩天然气的高压容器，具有爆炸危险性，国内曾发生过多起气瓶爆炸事故，造成了人身和财产的重大损失。 ?车用CNG气瓶的使用者应当懂得如下的安全使用常识： 一、CNG汽车所采用的气瓶必须是具有制造许可证的企业制造的合格产品。CNG汽车投入使用后，其贮存CNG气瓶必须在检验有效周期内。按照有关规程和标准的规定，车用CNG气瓶每两年检验一次；对营运的出租车用CNG钢瓶第二次检验的有效期为一年；在发生交通事故中受到损伤的车用CNG气瓶和附件，如需重新使用，应对气瓶进行检验；停用时间超过一个检验周期的气瓶，启用前应进行检验；在使用过程中发现钢瓶有严重腐蚀、损伤以及其他可能影响安全使用的缺陷时，气瓶业主应及时将气瓶送至法定的检验单位进行检验。检验合格后方可投入使用。 二、按照《气瓶安全监察规程》规定，汽车报废时，车用气瓶同时报废。报废气瓶和经检验不合格的报废气瓶应由气瓶检验单位对其进行破坏性处理。气瓶使用单位及个人不能自行破坏处理。禁止将未作破坏性处理的报废气瓶交予他人。 三、车用CNG气瓶业主及主管部门应加强对气瓶技术档案的管理和气瓶使用者的安全教育培训工作，保存好气瓶的出厂《合格证》、《质量证明书》和《改装合格证》、《气瓶使用登记证》、《定期检验合格证》等有关资料。严格监控使用期限。 四、CNG汽车每次充气时，驾驶员应主动出示《改装合格证》、《气瓶使用登记证》、《定期检验合格证》，并积极配合充装人员进行气瓶充装前后的检查。车用CNG气瓶的最高储气压力为20Mpa，充气时，应严格控制充装气体的速度和温度，严禁超压充气。 五、CNG汽车的驾驶员在每次出车前，应对气瓶及其紧固件、安全附件、管路及连接部位进行例行检查。有时，贮气瓶、燃气管道及各类阀门由于磨损、腐蚀，出现天然气的微小泄漏是很难发现的，因此，为了及时发现天然气是否有泄漏，应在每天收车时，检查压力表，并记录气