提速道岔的日常维修.docVIP

提速道岔的日常维修 道岔机械故障的主要原因归纳为别、卡、松、涩、旷。 别：反应在锁钩与锁闭杆处。由于尖轨爬行、锁闭装置与基本轨不垂直、锁闭杆装置与其枕木位置不符合要求、该活动的部位不能活动；尖轨保持器顶边严重。 卡：卡缺口、尖轨与基本轨之间夹异物、防跳器卡尖轨、异物（石子）顶住锁闭杆头部、或卡锁钩下部或头部；心轨顶铁顶死尖轨。短尖轨尾部夹石子。滑床板断裂、滑床台脱焊。 松：转换设备、安装装置、锁闭装置未紧固；心轨长、短尖轨固定不住、保持铁松动；顶铁下垂顶轨底斜坡面。翼轨固定不住。 涩：活动部位、滑动部位摩擦缺油润。 旷：连接部位磨耗旷动，主要是表示杆连接部位。 转辙机保养 1..转辙机的检查与保养；见表2 ⒉.调整转辙机的密封：上下提拉机盖，检查转辙机的密封情况，如果前面出现旷动量，则将前面的锁栓适量向下调整。如果后面出现旷动量，则将后面的锁钩适量向下调整。 ⒊.机内不得有任何异物，特别在保持器下方，摩擦联结器下。 检查锁体的固定螺丝有无松脱，锁钩及轴折断脱落 。 ⒋.注油：滚珠丝杠涂用专用油品243（黑油）;电机齿轮用油品243（黑油）或铁路二号锂基脂。锁闭块、锁轴动作杆、检测杆、锁舌、操纵板及各滑动面用20号以上干净的润滑油。TS－1接点内可用注射器在拉簧处一年注油一次。 5有条件的情况下，检查TS－1接点内的动节点片的接触情况，上下接点同时接触，可能接触压力不均匀，是问题接点。 6.指示标应调到表示缺口中间，其偏差不大于0.5。 7.检查有无退表示现象：⑴、正常情况下，能看到滑轮的半个轴。⑵、滚珠丝杠的螺母离开保持器的推动面3㎜以上。其原因是道床不实，震动太大。 外锁闭注油 外锁闭的注油：销轴、活动处、锁闭接触面。 道岔注油 尖轨的限位器顶边处；心轨长短尖轨结合处、顶铁、道岔滑床台等。 检查调整符合道岔技术要求 Ｓ700Ｋ转辙机摩擦力试验 S700K转辙机和其它机械传动设备一样，当运动突然停止时，会产生能量转换，在转辙机上体现为摩擦力上升。 当保持器有缓冲空间时，转辙机夹异物磨擦力能下降1.5－2ｋｎ左右。通过试验，保持器缓冲空间初步确定为2ｍｍ。为了使转辙机的摩擦器长期处于良好状态，保证转辙机可靠工作,同时考虑现场安装调试需要，经初步试验，建议每次摩擦时间不超过13秒，伸出、缩入各3次（合计78秒）。如因工作需要，间隙10分钟左右可继续上述摩擦试验。但应尽量减少时间和次数。 摩擦力试验检查：见表3 机械故障易发处理 滑床板脱焊、限位器顶边、限位铁、防跳板顶尖轨、表示接头铁碰钢枕、锁钩别劲道岔转换不到位。锁钩别劲的检查方法，主要在斥离尖轨的锁钩头部两侧用锤击，如锁钩不能左右活动，说明枕木与外锁闭装置不方正而产生别劲，需要在尖轨连接铁背后插一块短插片，起到调整锁钩与尖轨的角度；如无短插片，零时将锁闭杆击弯也可，待枕木方正后，将锁闭杆恢复到原样呈直线。 尖轨第二锁闭点不密贴（有可能道岔框架变大）、顶铁不靠尖轨，表示杆易折断。原因是轮对在经过该点时，尖轨挤向基本轨，由于转辙机的缺口的一侧只有两毫米，连接尖轨的表示杆向机内挤压，无法消除反作用力时产生表示杆不断曲折，就使表示杆疲劳折断。 尖轨转换不能到位的故障，大多数原因发生在斥离轨侧。 心轨滑床台凹槽、表示杆易发生折断； 心轨顶铁下沉、顶尖轨，道岔不能密贴；第二点动程不够造成心轨转换不顺畅、；长短尖轨固定不住，缺口变化大； 锁闭杆在导向销处凹槽加深，四毫米试验容易失效，调整过后，又不易解锁。锁闭杆的凹槽，是由于轮对经过时，尖柜的密贴力传到锁闭杆的变化，使锁闭杆另一端不断上翘击打导向销而产生。四毫米试验失效，在加密贴插片后，凹槽钩住导向销而不能解锁。 关于可动心轨在从反位向定位转换的过程中，一旦解锁后有较大的反弹，机内保持器有停等现象，甚至道岔密贴时转辙机的锁舌弹出无劲的现象。原因是：尖轨由定位向反位转换时，尖轨是需要变形，需要较大的牵引力，所以转换时比较平稳。由反位向定位转换时，一旦解锁，变形的尖轨自然舒展产生反弹。转辙机内，解锁时，靠操纵板将锁闭块从保持器侧面顶回后，与保持器连成一体的动作杆才能动作，（操纵板与动作杆有50kg的连接力）也就是操纵板动作在前，动作杆动作在后。尖轨反弹的速度大于转辙机的转换速度，给人有转辙机停等的错觉。如果尖轨的密贴力小于操纵板与动作杆50kg的连接力，操纵板处于动作在后的位置，道岔到位时，锁闭块和锁舌不能迅速弹出，