电力机车气源系统课件.ppt

一 概 述 1 风源系统的作用 生产、贮备、调节控制压力空气，并向全车各气路系统提供所需的高质量的，洁净、稳定的压力空气。 ＊本章重点介绍SS4改进型电力机车的风源系统及其组成部件。 2 风源系统的构成 SS4改进型电力机车风源系统可分为压缩空气的生产、压缩空气的压力控制、压缩空气的净化、压缩空气的贮存以及总风的重联五个环节。 SS系列电力机车风源系统由主空气压缩机组、压力控制器、总风缸、止回阀、高压安全阀、无负载启动电空阀、空气干燥器、塞门及连接管等组成。 正常工作时的气路如下： ┌→高压安全阀45(调整动作压力950±20 kPa) 空气压缩机43 ┼→止回阀47→冷却管→空气干燥器49→塞门111→第一总风缸91→塞门112 ┐ └→无负载启动电空阀247YV→塞门110(关闭) ┌────────────────────────────────────────┘ ├→塞门139→压力控制器517KF(开断900±20 kPa，闭合750±20 kPa) ├→逆流止回阀50→第二总风缸92→塞门113→总风管→制动机、气动器械 └→总风联管→总风折角塞门63或64→总风软管连接器65或66←→重联机车风源系统 二 4VF-3/9型主压缩机——压缩空气的生产 SS4改进型电力机车采用的4VF—3/9型空气压缩机，为四缸、V形排列、中间冷却、两级压缩、活塞式空气压缩机（排气量为3.0m3/min）。VF—3/9型空气压缩机与YYD—280S—6型三相异步电动机通过联轴器直接连接，使空气压缩机按顺时针方向转动（从电动机端看）。 一、4VF—3/9型空气压缩机的构造 包括运动机构、空气压缩系统、冷却系统及润滑系统等组成部分。如图所示: 4．冷却系统：冷却包括一、二级压缩之间的空气冷却（压力空气进入集气箱进行冷却）和机体、气缸、缸头等受热体的冷却（利用风扇进行冷却）。 其中第一个总风缸91容积为290L，第二个总风缸92容积为612L。 机车入库后可关闭塞门111、113，保存总风缸内的压缩空气；在机车无火回送时，应将塞门112关闭，切除第一总风缸，缩短列车的充气时间。 在使用中还应定期打开总风缸排水阀163~166，检查和排除总风缸内的积水。 总风的重联 压力空气进入第一总风缸后，一路经逆流止回阀50进入第二总风缸提供本节机车使用；另一路经总风联管、总风折角塞门63或64、总风软管连接器65或66等总风重联装置进入另一台重联机车，使得所有重联机车的总风缸相通。当一台机车空气压缩机组出现故障后，可由另一台机车通过总风重联装置提供压力空气。 当重联在一起的两节机车或其他重联机车之间断钩分离后，第一总风缸内的压缩空气将很快随拉断的总风软管连接器排入大气，第二总风缸内的压缩空气由于逆流止回阀的单向作用将缓慢沿逆流小孔排入大气，保证分离机车制动所需的压力空气。同时逆流止回阀又能保证所有重联在一起的机车总风缸内压缩空气压力一致，而不会由于各机车用风量不同造成总风缸内压缩空气压力不一致。 电力机车管路系统 空气管路主要包括：管道滤尘器、截断塞门、管路及管路连接件等。 五 辅助空气压缩机组 1.作用： 解决长期停放机车、机车总风缸或控制风缸压力较低时升起受电弓和闭合主断路器的用风问题。 2.组成： 辅助空气压缩机组由辅助空气压缩机、直流电动机（DC110V）及其安装底座等组成。 * * 电力机车气源系统 一 概述 二 4VF-3/9型主压缩机 三 压力控制器 四 空气压缩机的附件 五 辅助空气压缩机组 3 SS4改机车风源系统 43—主空气压缩机组； 45—高压安全阀；47—止回阀； 49—空气干燥器；50—逆流止回阀； 63、64—总风折角塞门； 65、66—总风软管连接器； 91—第一总风缸；92—第二总风缸；111~113、139—塞门； 163~166—排水阀；247YV—无负载启动电空阀； 517KF—压力控制器； 2MA—主空气压缩机电机。 二 4VF-3/9型主压缩机 二 4VF-3/9型主压缩机 1．运动机构:主要包括曲轴、连杆及活塞等。 2．空气压缩系统:主要包括气阀、气缸、滤清器等。 3．润滑系统:空气压缩机曲轴、连杆及活塞等主要部件采用压力式润滑。油泵采用齿轮泵，安装在轴承座外侧。 二、 三 压力控制器—压缩空气的压力控制 国产SS系列电力机车所