火车站智能化设计规划.docVIP

专业资料 word完美格式 火车站智能化设计规划 智能化系统总体规划 根据实际需要，参考同类型系统的规划要求，火车站规划设置以下智能化子系 统： 综合布线系统 计算机网络系统 时钟系统 综合运营信息平台 票务系统：售票系统、检票系统 列车调度系统 安全防范系统：视频监控系统、入侵防盗系统、旅客求助系统 一卡通系统：门禁系统、停车场管理系统 无线对讲系统 信息发布系统：列车到发信息显示系统、旅客引导显示系统、自动查询系统、 多媒体信息发布系统 客运广播系统 无线网络覆盖系统 楼宇自控系统 会议系统 机房建设工程 综合管网系统 共计16 个子系统，完成对火车站的整体智能化控制和管理。 各系统简介 综合布线系统 综合布线系统包括是将所有的语音、数据等系统的布线，经过统一的规划设计，综合在一套标准的布线系统中，支持目前及将来在建筑物中的语音、数据、图像、多媒体等其他多种应用。 本系统按照六类/E级非屏蔽布线系统标准设计，满足未来千兆、10G以太网要求。 系统包括数据应用和语音应用两部分内容。数据、语音均应用采用六类屏蔽布线系统。 计算机网络包括办公网、保密网和安防网。内网和外网采用物理隔离措施。系统设备间设在三层网络中心机房内，楼层交接间设在每层弱电间内。 数据主干采用多芯室内万兆多模光纤；语音主干采用三类大对数电缆。 六类系统产品系列满足六类标准：TIA/EIA 568B.2-1、ISO/IEC 11801:2002。 计算机网络系统 计算机网络系统主要包括：网络系统、网络安全系统、网络管理系统。 网络系统 网络系统分为互联网和安防网系统。内、外网完全物理隔离， 网络系统结构采用二级星型拓扑结构，并结合分布式三层交换以太网技术。网络分为两个层次：核心层和接入层。 核心交换机采用模块化三层交换机，服务器区采用三层交换机，接入层采用二层交换机。 采用三层交换技术、虚拟局域网技术（VLAN）、网络地址转换技术（NAT）、路由技术等以用来构建先进、可靠、安全、稳定、高性能的网络系统。 网络安全系统 设置防火墙、安全网关、上网行为分析及管理系统等网络安全设备。 网络管理系统 互联网配置网络管理系统，实现对互联网的网络系统的管理。 时钟系统 时钟系统是轨道交通重要的组成部分之一，而其在火车站的主要作用是为上班族、来往的游客工作人员提供准确的时间信息，同时时钟系统要为其他监控系统、控制系统等弱电子系统提供统一的时钟信号，使各系统的定时集中同步，在整个铁路系统中使用相同的定时标准。站厅及站台位置的时钟可以为旅客提供准确的时间信息；各车站办公室内及其它停车场内的时钟可以为工作人员提供准确的时间信息；向其它铁路通信子系统提供的时钟信息为列车运行提供了标准的时间，保证了铁路系统运行的准时，安全。? 时钟子系统能够向铁路全部通信子系统提供准确的时钟信号。时钟信号以卫星自动定位系统所发的格林威治标准世界时间为准辅以铷原子钟或石英钟。时钟系统的控制中心向各分站或车场二级母钟发送时钟信号，再由二级母钟向其对应的子钟发送时钟信号；同时每站的各路时钟信号均需上传至时钟系统的监控中心，使之可以完成对全路各站所有时钟工作状态的监测和控制，并可在相应的管理客户机上完成各种需要的管理及配置功能。 设计区域：换乘大厅、进出口、监控室、控制室控制中心调度大厅和各车站的站厅、站台、车站控制室、公安安全室、票务室、变电所控制室及其它与行车有关的处所，并在车辆段/停车场信号楼运转室、值班员室、停车列检库、联合检修库等有关地点设置子钟。 综合运营信息平台 综合运营信息平台主要用于火车站智能化系统涉及到的系统公用数据的采集，处理和分发共享等一系列相关问题。打破了以往信息化在火车站各部门各自为政的现状，实现了信息的互联互通，提供系统的整体运作能力，降低了运营成本，提高了管理效率。 对列车到发、旅客引导、客运广播、楼宇自控等各系统通过编程接口对综合运营信息平台数据库进行按需读取，从而实现相关业务部门的信息数据共享，实现以下功能： 到发系统系统根据平台数据库修改相应的车次信息，发布到到发系统终端，协调各相关部门工作；旅客引导系统根据平台数据库在LED显示屏上显示相关信息；客运广播可以实时获得具体车次信息进行自动广播；楼宇自控系统根据列车到发时间实现站台照明的节能控制；同时平台数据库还可以将相关信息传送到查询系统和呼叫中心，以便为乘客提供更加及时的服务。 票务系统 票务系统包含售票管理和检票管理。 售票管理 设置自动售票机，与人工售票、网上售票及预订等售票信息联网，能及时处理退票、包车(集体票)、儿童免票、改签换乘、废票等。数据同步