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中国新能源汽车产业发展现状研究 发展战略论文 摘要：新能源汽车已经成为未来汽车产业的发展趋势。在被列入国家战略性新 兴产业之后，我国的新能源汽车产业已经步入了快速发展期。文章经过分析，发现 我国新能源汽车发展存在诸如战略方向不清晰、核心技术缺失及消费环境不完善等 问题，并建议政府加大扶持力度，企业加快技术研发等相应改进措施，以期对我国 新能源汽车产业的发展有所帮助。 关键词：新能源汽车；核心技术；发展战略 一、 前言 本文将基于汽车产业发展的角度，分析我国新能源汽车产业发展现状及其存在 的问题，以期找到新能源汽车产业发展的有效路径。 二、 中国新能源汽车产业的发展现状 新能源汽车代表世界汽车产业的发展方向，加快推进新能源汽车产业化，不仅 有利于节能减排和技术进步，还能促进我国汽车产业的可持续发展。我国新能源汽 车产业发展模式基本是 “政府 +市场 ”型，即政府积极参与和支持新能源汽车的研发 及市场推广，带动新能源汽车生产企业自主研发，努力达到量产并成功推向市场的 模式。 1. 政府大力扶持新能源汽车产业。纵观世界各国，国家能源战略的强力引导和 政府政策的大力支持是新能源汽车发展的 “第一推动力 ”，中国也不例外。近年来我 国政府出台了一系列关于新能源汽车的政策，比如 2007 年 l1 月 1 日，国家发改委 正式颁布了《新能源汽车生产准入管理规则》，首次明确了新能源汽车的概念和范 围。2009 年 1 月 14 日，国务院原则通过《汽车产业振兴规划》，提出要实施新能 源汽车战略。 2009 年 2 月 17 日，中央财政对试点城市相关公共服务领域示范推广 单位购买和使用节能与新能源汽车给予一次性定额补助，这是我国第一次直接用财 政补贴的形式支持节能与新能源汽车的推广。 2010年 6 月，国家决定中央财政对 5 个试点城市私人购买、登记注册和使用的插电式混合动力乘用车和纯电动乘用车给 予一次性补贴。 2010年 9 月 8 日，国务院确定加快培育和发展包括新能源汽车在 内的七大战略性新兴产业。这些扶持政策的密集出台，体现了国家大力发展新能源 汽车产业的决心和信心，有利于鼓励汽车企业加大科研力度，提高新能源汽车核心 技术的研发水平，有利于鼓励汽车企业积极开拓市场，促进新能源汽车的消费，实 现新能源汽车的产业化。 除了政策指导，我国政府还利用各种机会积极推广新能 源汽车的使用。我国曾有过两次较大规模的新能源汽车投入使用，第一次是在奥运 会期间。据统计，北京奥运会和残奥会期间，共投入了自主研发的 600 余辆新能源 汽车（郑明桥， 2009）。另一次是在 2010 年上海世博会期间。上海市与科技部合 作开展纯电动、混合动力、燃料电池等 1017辆各类新能源车辆示范运行。这是继 2008 年北京奥运会后，我国新能源汽车技术和成果的又一次集中展示，是目前世 界最大规模的新能源汽车示范运营。 除了奥运会和世博会两大盛会之外，近年举办的盛会如全国两会、中博会、达 沃斯论坛、博鳌论坛等都有新能源汽车示范运行。这些由政府推动的新能源汽车示 范活动，不仅有利于推广大众的低碳环保意识，还提供给新能源汽车一个展示自我 的平台，成为众多新能源车企推广宣传及自我提升的机遇。 2. 企业主导技术研发和产业化。作为新能源汽车产业的主角，汽车企业担负着 核心技术的研发和产业化的重任。近年来，国内车企纷纷涉足新能源汽车的研发与 生产，参与新能源汽车的示范运行及其产业化进程。比亚迪、奇瑞、东风、长安、 上海汽车、一汽集团等是主要的参与者，目前已经成功研发多款轿车、客车及客车 底盘。 在众多汽车企业中，最具代表性的车企是比亚迪。由于拥有国际上领先的电池 技术，目前比亚迪在新能源汽车的研发上处于领先地位。比亚迪掌门人王传福表 示：发展新能源汽车的核心技术是动力电池，比亚迪的磷酸铁锂电池做到了低成 本、高容量、高安全等要求，目前该技术已经申请了国家 22 项专利。 2008 年 12 月 15 日，全球首款不依赖专业充电站的新能源汽车