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XIAN UNIVERSITY OF SCIENCE TECHNOLOGY 第七章 国际货物运输保险 摘要：本章主要讲述海运货物保险承保的范围，我国海运货物保险的险别与条款及进出口货物运输保险实务等内容。 第一节 保险概述 第二节 海运货物保险承保的范围 第三节 我国海洋货物运输保险的险别 第四节 伦敦保险协会海运货物保险条款 第五节 陆运、空运货物于友保运输保险 第六节 买卖合同中的保险条款 第一节 保险概述 保险的概念：保险是一种经济补偿制度，从法律角度看，它是一种补偿性契约行为，即被保险人向保险人提供一定的对价（保险费），保险人则对被保险人将来可能遭受的的承包范围内的的损失负赔偿责任。 保险的作用：在国际货物运输过程中，由于各种自然灾害、意外事故和外来风险，往往导致各种损失，货主通过保险可以转嫁可能发生的风险与损失。 保险的种类：按照运输方式的不同，国际货运保险可分为海洋运输货物保险、陆上运输货物保险、航空运输保险和邮政包裹保险。 4. 风险的分类： 风险分为：海上风险 　　　　　　外来风险 海上风险分为：自然灾害 　　　　　　　　意外事故 外来风险分为：一般外来风险 　　　　　　　　特殊的外来风险 第二节 海运货物保险承保的范围 一、海上风险（Perils of the Sea） （一）自然灾害（Natural Calamity） （二）意外事故（Fortuitous Accidents） 二、海上损失与费用 （一）海上损失 1、海损的分类 海损的分类 实际全损与推定全损 例1、我公司出口稻谷一批，因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有价值，货到目的港后只能低价出售，这种损失属于实际全损。 例2、有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触礁导致服装严重受浸，若将这批服装漂洗后运至原定目的港所花费的费用已超过服装的保险价值，这种损失属于推定全损。 2）部分损失共同海损 （1）含义： 指载货的船舶在海上遇到灾害、事故，威胁到船货等各方面的共同安全，为了解除这种威胁，维护船货安全，使航程得以继续完成，船方有意识地、合理地采取措，造成某种某些特殊损失或者支出特殊额外费用。 （2）构成共同海损的条件： 共同海损的危险必须是实际存在的 消除船、货共同危险而采取的措施，必须是有意的和合理的 必须是属于非正常性质的损失 费用支出是额外的 （3）共同海损与单独海损的区别 案例分析： 某货轮从天津新港驶往新加坡，航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船货的共同安全，决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损无法继续航行，于是船长决定雇用拖轮拖回新港修理，检修后重新驶往新加坡。事后调查，这次事故造成的损失为： a、1000箱货物被火烧毁 b 、600箱货物由于灌水灭火而受损 c、主机和部分甲板被烧坏 d、拖轮费用和额外增加的燃料及船长、船员工资 试分析以上损失分别属于什么性质的损失？ （4）保险的费用 施救费用（Sue and labor charges）：被保险标的遭受保险责任范围内的灾害事故时，由被保险人或其代理人、雇佣人和受让人等采取措施，抢救保险标的，以防扩大损失，由于实施此种抢救行为所支出的合理费用。 救助费用（Salvage charges） ：指被保险标的遭遇责任范围内以内的灾害事故时，由保险人或被保险人以外的第三者采取救助行为，获救方向救助方支付的相应报酬。 特别费用：运输工具遭受海难后在避难港卸货所引起的损失，以及由于卸货、存仓、运送货物所产生的费用。 保险人对施救不论有无效果都赔偿 保险人对救助采取“无效果---无报酬”原则 （5）共同海损的分摊 （General Average Contribution） 共同海损分摊时，涉及的受益方包括：货方、船方和运费方。 共同海损的分摊有两个原则： 分摊以实际遭受的损失或额外增加的费用为准 无论受损方还是未受损方均应按标的物价值比例分摊 三、保险公司的除外责任 1、被保险人的故意行为或过失造成的损失。 2、属于发货人的责任引起的损失。 3、保险责任开始前，被保险货物已存在的 品质不良或数量短差造成的损失。 4、被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特 性及市价跌落、运输延迟引起的损失和 费用。 第三节 我国海运货物保险的险别 依据“中国保险条款”（CIC），我国的海洋运输保险险别，按照能否单独投保分为基本险和附加险两类。基本险可单独投保，附加险不能单独投保。 一、基本险别