杭州湾跨海大桥工程关键专业技术研究与实践现场施工1468.pptVIP

杭州湾跨海大桥工程关键技术研究与实践;　建设面临的挑 战 关键技术研究与实践　 　 结语 ;前　言; 第一部分 大桥建设面临的挑 战; 恶劣的建设条件 巨大的工程规模 “四无”的艰难困境; 杭州湾地处世界三大强潮海湾之一，建桥条件受气象、水文、地质、冲刷及浅层气等多种自然条件的影响, 施工条件恶劣，主要具有以下特点：;潮差大;平均流速2.39m／s，实测最大流速5.16 m／s。;冲刷深;滩涂长;腐蚀强;浅层气;名称;3 四无的艰难困境; 第二部分 关键技术研究与实践; 杭州湾跨海大桥是我国首批建造的跨海长桥，鉴于工程的复杂性和难度，集全国桥梁设计、科研和施工单位的智慧和力量，对关键技术进行攻关，取得了一批具有推广应用价值的技术成果。;用先进的设计理念指导大桥总体设计 (1)海上水中区引桥和南岸滩涂区引桥，是跨海工程的主要部分，工程规模浩大，其引桥设计方案立足于“工厂化、大型化和机械化”的设计理念。总体设计方案开创了跨海大桥的新理念，最大限度地减少了海上作业，充分利用了当代桥梁建设的先进技术和手段，符合海上工程的实际情况，对回避施工风险、保证工程质量、加快工程进度，确保工程顺利实施发挥了重大作用。设计理念创新是本桥创新的核心。 ; (2)总体设计方案启动了我国桥梁新材料、新工艺、新设备的研制和开发，设计、科研和施工单位紧密配合，研制了以海工耐久混凝土为代表的新材料； 开发了大直径超长钢管桩设计、制造、防腐、沉桩大吨位70m预应力混凝土箱梁整孔预制和强潮海域海上运输、架设，大吨位50m预应力混凝土箱梁整孔预制和梁上运输架设等成套技术和设备，保证了工程的顺利实施，并把我国桥梁建造技术推向了一个新的水平。 (3)设计与科研结合，开展了海洋环境下混凝土结构耐久性研究和灾害天气对跨海长桥行车安全的影响及对策研究等针对海洋工程的科学研究，填补了我国在这些领域的空白，为充分发挥工程的社会经济效益奠定了基础。 ;跨海长桥测量控制关键技术; 测量控制关键技术通过了交通部组织的成果鉴定。;大直径超长钢管桩设计、制造、防腐和沉桩成套技术 ; 钢管桩成套技术通过了浙江省交通厅组织的成果鉴定。成果已获得2007年度中国公路学会科学技术奖一等奖。 ;大吨位70m预应力混凝土箱梁整体预制和强潮海域海上运输、架设技术 ; 70m箱梁制、运、架技术通过了交通部组织的成果鉴定。成果已获得2007年度宁波市科学技术进步一等奖。 ;大吨位50m预应力混凝土箱梁整体预制和梁上运输架设技术 ; 50m箱梁制、运、架技术通过了交通部组织的成果鉴定。成果已获得2007年度中国公路学会科学技术奖特等奖。 ;海洋环境下长寿命混凝土结构耐久性研究 ;灾害天气对海上长桥行车安全的影响及对策研究 ;大纵坡小半径钢桥面铺装技术研究与实施;专利;工法;规范;推广应用情况; (3)大型预应力混凝土箱梁整孔预制、海上和陆上运输架设已形成成套技术，其中：大型箱梁整孔制造和防裂技术，己形成国家工法和专利，并已在我国公路和铁路大型箱梁施工中得到广泛应用；50m箱梁超千吨级运架成套技术和设备，在我国整体化程度要求高的铁路客运专线和待建的跨海大桥施工中应用前景十分广泛。 (4)大直径超长钢管桩设计、制造、防腐和沉桩己形成成套技术，为我国跨海大桥基础设计、施工和开拓海外工程创造了条件。其技术和设备己用于舟山大陆连岛金塘大桥工程，即将用于汕头南澳跨海大桥工程。 ;结语; 谢 谢!