2018-2019版高中地理第四章地表形态的塑造第一节自然条件对城市及交通线路的影响必修1.pptVIP

提示　(1)山间盆地和河谷地带。 (2)山区地势起伏大，为了减缓道路的坡度，故多呈“人”字形或“8”字形分布。 (3)防止滑坡、崩塌等地质灾害的发生。 (4)沿等高线选线，少穿等高线。图略。 交通运输干线类型 最大限制坡度 公路 7%～9% 铁路 3% 项目 土石方 桥梁与隧道总长度 造价 山地/平原 1.5～2 7～11 2.2～3 山地/丘陵 1以上 2～3 1.5 解析　表1→修建公路的最大限制坡度比铁路大→山区优先建造公路。表2→修建普通铁路的工程量、造价：山地丘陵平原→修建普通铁路的难度：山地丘陵平原。 答案　(1)D　(2)C 解析　第1题，由图中信息可以看出，该地区聚落呈条带状分布，因此应位于河谷地区。第2题，从比例尺可以看出，该地聚落规模小，应为乡村聚落，聚落里的人多从事第一产业。 答案　1.D　2.D 解析　图中显示为一河谷，对于北半球来说，河谷的北岸为阳坡，太阳能较丰富，因此可排除③和④；又因为②地坡度过大，不适合建房子，故排除②，①地地势平坦开阔，且位于阳坡，能满足要求。 答案　A 解析　由于在山岳地区修建交通运输线难度大、成本高，为了降低修建成本和难度，通常会把线路地址选在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带。 答案　B 解析　第5题，西南地区发展交通的最大自然障碍是地形、地质条件复杂。第6题，图中所示地区地势西高东低，川西高原、横断山区地