国外交通行政管理体制.pptVIP

* * * * * * * * * * * * * * * * * 当时以美国为首的世界工业国家，铁路的地位正在被航空和汽车所代替，即使作为产业来说也属于“夕阳西下”。投入巨大的资金来修建新的铁路，在日本国内引起了强烈的批评，被认为是极具时代错误的工程。 * * * * * * 日本将交通、国土、建设、水利、旅游、气象等诸多业务职能集中放置在国土交通省统一行使，在很大程度上解决了业务交叉而纠缠不清的问题，降低了行政成本，大大提高了行政效率。但是，国土交通省毕竟是在不长的时间内进行了较大幅度的变革，属于激进型变革的类型，体制改革所必备的监督机制、配套政策无法在短时间内建立并完善。 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 作为国会的权力机构，这些委员会负责对运输市场进行经济或安全管理，具有准立法权和准司法权， * * 运输部是促进性（promotional）的，主要职能是促进充足、高效的美国商船队的发展， * NTSB成立于1972年，它是一个独立机构，但不是政府交通部的一个部门。 他的职能是：调查事故，确定事故发生时的条件和环境，确定可能的事故原因，提出预防同类事故的建议，为美国各州的事故调查提供帮助。 * * * 在美国，目前93%的公路由州及地方政府管辖，仅仅7%左右的国家公园、国家森林等联邦政府领地内的公路由联邦政府管辖、建设和养护，但