厦门东通道海底隧道陆域段异常变形原因分析及对策研究-桥梁与隧道工程专业论文.docxVIP

西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1页 摘 要 厦门东通道海底隧道从建设至今，施工中多次发生险情，现场量测显示， 很多断面的拱顶下沉和水平收敛超过设计和规范要求。以隧道变形已稳定断 面的实测位移和内力资料为基础，论文总结各类异常变形的原因和对策，为 海底隧道的建设提供一些有益的结论和建议。 论文主要由三个方面组成：异常变形分类；各类异常变形原因分析；各 类异常变形对策研究。 论文以厦门东通道海底隧道为研究对象，详细分析现场实测数据，根据 规范以及前期研究，将海底隧道异常变形主要分为三类：拱顶下沉异常、水 平收敛异常和中隔墙变形异常．针对这三类异常变形，结合施工阶段的各种 试验(包括土工试验、轻型动力触探测试和掌子面土体浸水崩解试验)、现场 实测资料(包括拱顶下沉、水平收敛、中隔墙变形和支护内力)和数值计算 (共三种工况)，从地质条件、隧道封闭距离和封闭时间、整体下沉、CRD 法开挖顺序等方面分析异常变形的原因。从而确定各类异常变形的主要原因。 现场针对异常变形采取了多种变更措施，包括加强临时支护刚度和强度， 设置锁脚锚杆，仰拱注浆以及连续墙降水等。通过数值计算(共七种工况) 和实测资料(措施应用前后对比)，研究各种变更措施的作用和应用效果，并 制定各类异常变形的对策。 关键词：海底隧道；监控量测；CRD法；异常变形；原因分析；对策研究。 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1I页 Abstract Since Xia’men east passage subsea tunnel has been constructed，dangerous case has happened many times in the subsea tunnel．Field monitoring measurement shows that a lot oftunnel cross section’s crown settlement and level convergence exceed design requirement and criterion．Based on field monitoring measurement data,the thesis summarizes the cause and countermeasure for abnormal deformation of each kind and offers some beneficiai conclusions and suggestions to the subsea tunnel construction． This paper mainly consists of three parts，which are abnormal deformation classification，cause analysis for abnormal deformation of each kind and countermeasure study on abnormal deformation of each kind． Focusing on Xia’men east passage subsea tunnel，the paper analyzes field monitoring measurement data in detail．According to criterion and reference research，the abnormal deformation is classified into three categories：crown settlemelR abnormity,level convergence abnormity and abnormal deformation of temporary support．Combined with experiment for mechanics parameters of surrounding rock，monitoring measurement data and numerical calculation，the paper analyzes the cause for abnormal deformation in the aspect of geological condition,cross section closed distance and time，integral sinking，sequence of CRD method excavation．Sequentiaily’the main cause for a