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路基挖方首件工程施工总结 　　路基挖方施工总结　　一、编制依据　　一、《成渝高速公路复线(重庆境)F合同段工程施工图纸》。　　二、国家、交通部、建设部、重庆市现行设计、施工规范、验收标准及有关文件。三、我项目部对施工现场实地勘察、调查、测量资料。　　四、我项目部积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。五、我项目部可调用到本合同段工程的各类资源。　　二、工程概况　　成渝高速公路复线CY-TJ6合同段起止里程为K31+400-K37+600,线路总长。本合同段路基工程线路长2930m,按照双向六车道高速公路标准建设，设计时速为120km/h,。本合同段共计土石方开挖万方。　　本合同段路基类型可分为整体式路基和分离式路基整体式路基宽,分离式路基宽17m。其中K31+400～K31+600段为整体式路基，长200m；K31+600～K32+065段为分离式路基，长465m；K35+335(来自:写论文网:路基挖方首件工程施工总结)～K36+100段为分离式路基，长765m；K36+100～K37+600段为整体式路基，长1500m；K31+893～K31+960、YK31+875～YK31+960、K32+010～K32+065、YK32+010～YK32+、K35+450～K35+602、K36+000～K36+126、YK35+590～YK35+634、YK36+018～YK36+135、YK36+509～YK36+583为挖方段，其中K35+450～K35+510、K36+000～K36+140为深挖路段。　　通过K32+010～K32+065段挖方路基首件工程的实施，总结了一些施工技术和管理的经验，为大面积规范化施工创造条件。　　三、开竣工日期　　开工日期：XX年12月2日竣工日期：XX年3月11日　　施工进度计划见附件1：施工进度计划横道图。　　四、施工机械配置　　根据本段路基工程的特点和安排，计划投入施工以下机械设备：　　五、施工劳动力组织　　路基施工安排由两个路基队施工，具体安排如下表：　　路基一队劳动力组织表　　路基二队劳动力组织表　　六、路基工程施工工艺流程　　路基路堑采用从上至下水平纵向推进法开挖。土方地段采用挖掘机开挖，石方地段采用潜孔钻机钻孔，深孔松动控制爆破，边坡采用光面爆破。挖掘机、装载机、自卸车装运。　　、测量放样　　路基施工前，根据设计图、施工工艺和有关规定恢复的路线中线桩、钉出路基用地界桩、路堤坡脚、路堑坡顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。以定出路基轮廓。在路堤坡脚外缘每隔20m一个桩，桩上注明桩号，定出路堤坡脚线。　　道路中线桩直线部分每20m一个，每100m设一个永久性固定桩，曲线部分除20m设一整里程桩外，曲线的起点、终点、圆缓点、缓圆点都设置固定桩。在中线桩施测后，进行横断面测量，然后根据路基横断面图及实测标高进行边桩放线。在横断面的坡顶点位置上，钉边桩。经过准确放样后，提供放样数据及图表，报监理工程师审批。　　、施工前的复查和试验　　路基施工前，对路基工程范围的地质水文情况进行详细调查，通过取样试验确定其性质和范围。　　按照《公路路基施工技术规范》的规定，对施工段落的土样做下列试验项目：(1)液限、塑限、塑性指数、天然稠度和液性指数(2)颗粒大小分析试验(3)含水量试验(4)密度试验(5)相对密度试验(6)土的击实试验　　(7)土的强度试验3、排水设施　　由于水是造成路堑各种病害的主要原因，所以保证施工过程中及竣工后的有效排水显得尤为重要。具体操作如下：　　(1)在路堑开挖前做好截水沟，土方工程施工期间修建临时排水沟。临时排水设施与永久性排水设施相结合。　　(2)路堑施工时注意经常维修排水沟道，保证流水畅通。　　(3)引走一切可能影响边坡稳定的地面水和地下水，在路堑的线路方向上保持一定的纵向坡度以利排水。　　、土方路堑开挖　　一般情况下挖方大于8米处设置2米宽的平台并开挖平台沟，平台沟为40×40厘米，挖深每超过8米设一级平台，平台沟较长时应设置急流槽，将平台沟的水引入边沟，截水沟尽量少设。　　路基路堑采用从上至下水平纵向推进法开挖。开挖示意图如下。　　山体自然坡面　　图1路堑开挖示意图　　土方开挖以机械为主，挖掘机分层呈台阶式开挖，并及时用人工配合挖掘机整刷边坡。施工前按图恢复中线，复测断面、测设出开挖边线，并鉴定即有边坡是否稳定，如不稳定，采取必要的加固防护措施。做好堑顶截排水，并随时注意检查。临时排水设施与永久性排水设施相结合。　　开挖过程中，派专人仔细调查开挖坡面稳定情况，发现问题及时加固处理，同时做好地下设备的调查和勘察工作。　　土方地段的路床顶面标高，考虑因压实而产生